据Skift报道，荷兰皇家航空（KLM）的首席执行官Pieter Elbers在当地时间6月3日接受采访时表示，法荷航的末日场景——法航消失，荷航作为一家独立的航空公司出现——这种情况发生的可能性很低，就此进行的讨论也没有什么意义。
据悉，Elbers是临时负责法荷航管理的三名高管之一。
法荷航近期陷入了动荡。荷航的运营继续繁荣发展，然而法航正在努力与工会达成友好关系，因为在过去几年里，内部持续的罢工行动，使得法航的运营受到了影响。
今年五月，法荷航的首席执行官Jean-Marc Janaillac，由于法航飞行员，乘务人员以及地面工作人员，投票拒绝了公司适度加薪的劳资协议，而提出了辞职。作为持有法荷航股份的法国政府表示，不会对法航进行援救。
董事会暂时任命由Pieter Elbers，法航首席执行官Franck Terner以及法荷航首席财务官Frederic Gagey组成的“三巨头”来管理Janaillac之前所负责的事务。与此同时，这三名高管也在处理现有的工作，Terner继续与法航工会进行谈判，就目前来看还是很难尽快与工会达成长期协议。
不过，在IATA年会前，Elbers在悉尼接受采访时表示，公司仍照常运营，不会受外界因素影响。尽管燃油价格一直在上涨，但由于许多地区的需求强劲，法荷航依旧处于一个良好的时机之中。
Elbers说：“目前公司的情况很稳定，可以持续运营。对于所有的员工来说，知道我们在哪里，在做什么，是非常重要的，董事会正在处理相关的人事变更并且与政府沟通。”
然而，劳工问题以及Janaillac的意外辞职，暴露了航空公司之间的分歧。
与Elbers合作，荷航工会很早之前就接受了一些变革措施，这些措施使荷航获得了具有竞争力的成本基础，并且使其能够与大型航司和低成本航司竞争。但是法航工会拒绝了管理层提出的类似安排，致使公司也受到了影响。
根据第一度财报，由于受罢工影响，法航收入减少了1.78亿欧元，相当于2.08亿美元，而荷航运营收入为6千万欧元，合7千万美元。
鉴于最近的动荡，包括法国政府在内的一些组织怀疑这一切是否值得。法国政府对这家航司持股14%。法国财政部长Bruno Le Maire在五月份表示，如果法航不努力提升竞争力，法航将会消亡。不过，Elbers对这些威胁进行了轻描淡写的处理，并表示应该与劳工达成协议。
与此同时，荷航的一些员工质疑与法航联营的必要性。Elber在上个月写给员工的一封信中，表示可以理解员工的愤怒，但要求他们保持积极的态度。Elbers在6月3日也提到，一些员工仍然持有怀疑态度，“很明显，这些罢工不仅被顾客看到了，同时从内部来看，成了阻碍发展的因素”Elbers如是说道。
Elbers表示，虽然不一定能达到预期目标，但荷航依旧需要法航。他指出，在全球范围内，大型航司都有着自己的优势，荷航就其本身而言，可能会与汉莎航空，亦或是国际航空集团（IAG）竞争。这两家航司与法荷航控制着欧洲大部分的航空市场。较小规模的航司，例如波兰航空或葡萄牙航空，不会与大型集团合作，很难在残酷的竞争中立足。
“当今世界是强者的世界，与欧洲航司的合作要比与美国航司的慢得多，法航与荷航的合并是很有价值的。无论从航线网络来看，还是从客户基础来看，这种合作都是有利的。我们也期待与达美航空进一步合作。你必须有足够的规模才能做到这一点。”
Elbers表示，从长期来看，公司不会出现问题。
“如果你看到公司2017年的表现，无论是法航还是荷航，都是有所改善的。跨大西洋的航空市场是蓬勃发展的。我们在巴西等国家所部属的航线正在发展，所以事情确实朝着正确的方向发展。毫无疑问这段时间的罢工影响很不好，如果可以纵观全局，你会发现，我拥有的是：两座具有影响力的枢纽机场，两个深入人心的品牌，一个覆盖面广阔的航线网络以及忠诚的客户基础，它们都没有改变。”
