德国汉莎航空集团10月31日发布第三季度报告，其2018年前9个月的调整后息税前利润为24亿欧元，比去年同期下降7.7％，这主要归因于欧洲之翼的整合成本。本期调整后的息税前利润率为8.8％。燃料成本上涨5.36亿欧元，航班延误和取消费用增加以及维护费用导致了前9个月的成本增加。
德国汉莎航空公司执行董事会主席兼CEO卡斯滕斯波尔表示，预计2018年汉莎年成本将增加超过10亿欧元，但尽管如此，汉莎今年前9个月的调整后息税前利润为24亿欧元，是历史上第二好的前9个月业绩。若抛除欧洲之翼的损失，汉莎会发布一个创纪录的盈利报告。
汉莎集团在2018年的前9个月总收入达到269亿欧元，比去年同期增长了6％，其中航空性收入增长了7％。但由于首次采用新的IFRS 15会计准则，报告的总收入增长仅为0.5％，而报告的航空性收入下降1％至211亿欧元。
尽管成本增加，但该期间的单位成本保持稳定。汉莎集团不计汇率影响的单位收入增长达0.3％。汉莎航空集团旗下航空公司在2018年的前三个季度运送了大约1.085亿乘客，创下了新的记录。同时客座率也创下了82％的历史新高。由柏林航空破产引发的这一时期特别强劲的产能增长将在2019年大幅降低。同时汉莎航空还预计燃料成本的大幅上涨将导致2019年的机票价格上涨。
根据目前的市场预期，受到柏林航空消失影响，在德国运营的航空公司预计会在2018/19冬春季将运力增加10％以上。然而，汉莎航空集团旗下航空公司预计运力增加仅为8％，并将在2019年夏秋季将其运力增长率进一步降低至3.8％。
汉莎集团旗下汉莎航空，瑞士航空和奥地利航空的总利润持续增长。这一增长主要由瑞士航空推动，其前9个月的调整后息税前利润达到了5.25亿欧元，比去年同期增长18.8％。瑞士航空仍然是汉莎旗下最赚钱的航空公司，其调整后息税前利润率为14.3％。汉莎航空的调整后息税前利润为13亿欧元，比上年同期下降4.2％，而奥地利航空公司的9200万欧元利润则下降了14％。
欧洲之翼2018年前九个月的调整后息税前利润为-6500万欧元。与去年同比下降2.1亿欧元，其中由于整合柏林航空带来的非经常性支出1.7亿欧元是主要因素。但汉莎航空CEO表示，尽管整合柏林航空为欧洲之翼带来了极大的挑战，但汉莎认为整合这些业务的成本是一次性的，而长远来看将有助于可持续地巩固其市场地位。
