截至10月19日，呼和浩特机场保障旅客吞吐已达到1000万人次，较去年旅客吞吐量破千万人次大关整整提前了59天。
运输生产稳步增长，旅吞增速名列前茅
今年，由于受全国民航航班运行总量控制等因素的影响，呼和浩特机场运输飞行起降架次增长速度放缓。面对增速放缓带来的发展新难题，呼和浩特机场公司不畏艰难、迎难而上，牢牢保持战略定力，按照自治区和呼和浩特市两级党委、政府指示精神及内蒙古民航机场集团公司“干支联动”发展战略要求，“稳增长、调结构、补短板”的工作总基调积极应对这一状况，努力实现了航空运输生产稳步增长。截至10月19日，呼和浩特机场共保障旅客1002.8万人次，运输飞行8.6万架次，货邮吞吐量3.1万吨，同比分别增长17.8%、8.7%和2.7%，旅客吞吐量增速位列千万级以上机场第三位。
航空市场结构持续优化，枢纽发展质量显著提升
航线网络结构持续优化。北京、上海、广州、深圳、成都、昆明等国内重点航线的航班数量都稳中有增，且运营稳定；长沙、大连、海口、贵阳、西安、呼伦贝尔、赤峰、通辽等其他国内、区内的重点、热点旅游城市航班数量也均有不同程度的加密，进一步方便了自治区及呼和浩特市人民群众出行需求。
运营机型和时刻结构持续优化。中大型干线机型飞机占比进一步提高，截至目前，呼和浩特机场运营的121座以上机型占比已达到81%，同比提升2个百分点；尤其是今年第三季度，机场运营机型指数已达到151座/每架次，相当于所有航线由B737机型运营。在基地航驻场机型结构上，国航内蒙古分公司增加投放2架B738驻场运力，天津航空全部E145机型更换为E190/E195机型，同时还增投2架A320机型驻场参与国内航线运营。在过夜运力机型机构和时刻结构上，南航在暑运期间增加了1架B738和1架A320过夜运力，中联航投放1架B738过夜运力，分别执行广州、大连和北京南苑早出港航班；在进一步优化呼和浩特机场过夜运力机型的基础上，还进而增加了呼和浩特机场早班出港、晚班进港的时刻利用效率。此外，今年冬春航季东航还有望在呼和浩特机场投放1-2架B738机型过夜运力，增加至昆明和上海的早出晚归航班，届时，呼和浩特航空市场结构将继续得到优化提升。
航空通达性短板有效提升，中转吸引力优势更加显现
截至目前，呼和浩特机场共运营航线171条，同比增加17条；共39家航空公司参与运营，通航城市81个，其中国内城市73个、国际及地区城市8个，同比增加5个；直飞城市达到72个，新增直飞航点12个；省会城市除拉萨以外全部通航，实现每天通航的省会城市有30个。在维持现有国际及地区航线全部稳定运营的基础上，7月8日，自治区第一条洲际直飞定期航线呼和浩特=莫斯科航线通航，呼和浩特=香港航线也于5月15日实现复航，国内、国际及地区通达能力都得到了稳步提升。此外，今年冬春航季呼和浩特机场还将新增山西运城、山西忻州，湖北十堰、广东揭阳、海南博鳌、缅甸仰光、印尼巴厘岛等城市，全年通航城市预计将达到90个左右。
随着呼和浩特机场航空通达性的持续提升，整体航班时刻排布日趋合理，这也吸引了越来越多的中转旅客选择呼和浩特进行转机，“经呼飞”品牌影响力进一步增大。截至10月19日，呼和浩特机场中转旅客数量已达到118.1万人次，中转旅客吞吐量占比上升至11.7%。同时，“经呼飞”中转服务内容升级优化为“六免五优双享”13项服务，在吃、住、行等全方面为中转旅客带来更加贴心、舒心、便捷的服务；在中转保障方面，通过科技应用推广实现了中转服务“智能化”，新增“中转旅客免费住宿酒店线上预订”功能和“微值机”功能，进一步完善、丰富了“微官网”的服务内容，将线上、线下服务有机结合，让广大旅客获得更加便捷的出行体验，中转吸引能力及优势进一步显现。
今年是改革开放40周年，也是呼和浩特机场通航60周年，站在新的发展起点上，呼和浩特机场将继续以服从、服务于地方经济社会发展为己任、以助力提升全区通达能力为总体目标，紧紧围绕内蒙古民航机场集团公司 “干支联动”发展战略和呼和浩特机场“一主两翼”发展思路，继续坚持“稳增长、调结构、补短板”的工作总基调，依托自治区经济社会经济发展，向着打造高质量发展的特色区域航空枢纽目标持续迈进。
