提起亚马逊，人们知道的不仅仅是电商巨头，更多的是其影响全球的品牌效应。或许，对许多航空公司而言，这不过是目前综合网络零售商一种较为成功的案例而已；航空运输也有自己的网络服务系统，同样也在发挥着作用，两者并不搭界。我认为，如果航空公司现在仍然抱有这样的想法，那么，很明显是观念已落后于形势了。现在，亚马逊已在其旗下成功运营航空运输，并且显现出了极大的优势。其颠覆性的跨界发展提示我们，数字化变革正在影响着整个航空领域。
去年，亚马逊建立起内部运营的货运航空公司——Prime Air。早在该航建立前，亚马逊已湿租26架波音767货机，另有14架将在2018年底投入运营。这些飞机均来自亚马逊控股的美国阿特拉斯航空公司和航空运输服务集团。亚马逊的运营方式是将航空货运直接与其现有的B2C全球业务结合起来，形成航空和整体业务相互促进，极大地改变了一般航空货运B2B模式。亚马逊原来航空货运主要依靠的是联邦快递和UPS，而其现在的航空公司还显现出更多的优势，如不局限于国际、国内的“电子商务B2C+航空货运+无人机配送”。未来，这种模式还可从机场直接把快件送到客户家门口，这基本上颠覆了目前航空货运环节繁琐的“飞机+卡车”经营方式。亚马逊表示，其还将和更多的合作伙伴共同发展，创出更好的业绩。
目前，该航已能在美国内12个机场运营，与航空货运巨头联邦快递和UPS并驾齐驱，并确定在北肯塔基国际机场投资15亿美元打造枢纽基地。
亚马逊成功运营航空公司的案例，让我们得到以下几点启示：
1、在电商运营形成规模后，O2O业务只是把控市场深度和广度的一个步骤，而跨界经营才是扩大市场的手段。电商巨头将航空公司纳入其业务范围是可行的。
2、跨界经营使电商拥有了更多的资源，未来的人工智能和区块链的进一步发展，又能使各种分散的资源得到进一步整合和提升。Prime Air公司运营也让我们看到，只要在亚马逊这个系统中，飞机调配只是一个环节而已。飞机进入到亚马逊这个系统中，比在航空公司体系内所发挥的效能更大。
3、目前一些OTA也都在打造自己的航空公司，虽然这些航空公司一时还难于形成规模，但是，OTA所拥有的旅游、饭店、客源、地面运输和广泛的网上销售系统资源，都使他们能有更多的组合方式去尝试跨界运营。或许，下一个跨界行动中，他们也能打破航空系统独大的格局，毕竟他们现在已经拥有了多方面的系统连接技术和资源。
反观航空公司网上技术，虽然也有强大的后台运营支持系统和B2B、B2C等功能，但是，能与相关市场相连接的技术可谓寥寥，更难奢谈跨界式发展。其实，现在许多航空公司还没有真正认识到“信息革命”意味着什么？许多人可能依然认为“数字化”只是电脑后台的一个新程序，乐此不疲地通过数字技术赚取一些附加服务费。
当然，也有一些航空公司正在尝试跳出固有的思维模式，向“数字化公司”转型。如芬兰航空公司就在试图打造跨越以航空业务为核心的“智能旅游生态系统”。他们第一步是要与赫尔辛基机场合作，运用人脸识别技术打造一套新的操作系统，然后与更多系统连接，最终实现“竞争力强，旅客认可的数字化旅行。”
有专家指出，航空公司转型成为数字化公司，关键是航空公司作为领导层，要给予技术团队工作环境和支持他们开展各项工作。其次，要规划出合理的转型战略，要让IT成为此项目的基础，而非产品的基础，并建立起广泛连接的平台，形成“云基础”环境。另外，数字化转型也并不排斥航空产品的创新，如具有航空服务特色人工智能技术，一方面提高工作效率，另一方面也是为形成广泛的连接打下基础。
以此观之，我认为，现在数字化变革正在改变航空市场，航空业也将迎来新的转型窗口期，未来的航空运输可根据市场组合的需要，形成多种形态的航空运营方式。“航空公司”可能被“数字化公司”所取代，但航空运输所发挥的作用将会进一步凸显。
作者 王疆民
