长荣海运（EMC）于8月14日在高雄港举行新建的7号航站楼正式启用仪式，这家中国台湾海运承运商与台湾国际港务公司(TIPC)密切合作开发了新的集装箱码头。凭借为港口带来新机遇和大幅增强贸易的愿景，智能码头预计将推动中国台湾南部航运相关产业的持续增长。
中国台湾航运业近年来进行的最重要项目之一
长荣表示，该设施是中国台湾航运业近年来进行的最重要项目之一，该公司投资了操作系统和装卸设备，例如船岸（STS）龙门起重机、自动化轨道龙门吊等。起重机（ARMGC）、正面吊和侧面装载机，而TIPC则负责港口基础设施的建设。
据悉，7号航站楼设有5个泊位，吃水18米，岸长2415米，拥有STS门式起重机24台，其中遥控起重机19台。其中16台门式起重机高55.5米，可搬运甲板上25排集装箱的超大型集装箱船，提高了码头作业效率。此外，长荣还在航站楼安装了60个ARMGC和24个智能闸门。7号航站楼的所有龙门起重机均为电动，正面吊和侧面装载机均配备高标准、环保的发动机。
7号航站楼的5个泊位将分两期启用。目前，泊位S5、S4和S3B已投入运营，泊位S1、S2和S3A计划于2024年7月开始运营。明年全面运营后，7号航站楼将可停泊4艘24,000 TEU集装箱船和2艘支线船舶。
该设施堆场面积约150万平方米，可储存89,238个标准箱的满箱和43,656个标准箱的空箱。长远来看，该码头预计可实现年吞吐量650万标准箱。
EMC董事长在开幕仪式上致辞时表示：“长荣顺应国际航运业趋势及超大型集装箱船营运需求，整合高雄港四、五号航站楼的货物装卸服务，将业务转移到先进的7号航站楼，消除了在两个独立航站楼之间运输集装箱的卡车运输需求，并减少了此类运输的碳排放。我们在自动化和节能设备上进行了大量投资，并推出了‘Containerlink’在线平台，通过集成卡车预约提货/提货、集装箱堆场运营和数字支付系统来提高服务质量。”
他接着补充道：“通过在7号航站楼建设新的自动化码头作业和无人堆场，能够为客户提供更高效、更环保的服务，也为当地员工提供更好的工作环境，朝着我们的可持续经营的目标又迈进了一步。”
据悉，覆盖全场的5G通信系统、光纤连接、物联网信息网络，加上长荣的智能终端操作系统（EMCTOS）、光学字符识别（OCR）技术和实时功耗监控系统，长荣能有效协调港口作业，提高集装箱堆场效率，使高雄港七号客运大楼成为全球最先进的集装箱枢纽之一。
7号航站楼采用了各种智能技术和自动化设备，所有这些都符合全球碳减排倡议。例如，7号航站楼的所有龙门起重机均为电动，正面吊和侧面装载机均配备高标准、环保的发动机。此外，Containerlink实时连接集装箱服务链的数据流，使客户能够使用在线平台进行卡车预约。这通过减少车辆周转时间来提高集装箱堆场的效率，并消除文件打印的需要，从而减少燃料消耗和碳排放。这些努力显着增强了长荣对保护环境的持续承诺。
长荣“拿下”鹿特丹Euromax码头20%股份
长荣海运正在采取一种激进的增长战略来应对新冠疫情后的低迷，据悉，长荣集团目前在美国西海岸的洛杉矶、奥克兰和塔科马运营专用码头；巴拿马科隆集装箱码头（CCT）；还有日本东京和大阪；台湾高雄、台中、台北港和泰国的林查班。近日，长荣收购了鹿特丹Euromax码头20%的股份。
据台湾媒体报道，在中国台湾三大航运公司中，万海和阳明都加入了以星的行列，跻身亏损俱乐部的行列，但尽管距离2022年的业绩还差95%，但其最大的集装箱运营商长荣海运仍保持盈利。利润达51亿新台币（1.6亿美元）。
据消息人士称，此次收购表明了积极的增长战略，与阳明海运等公司的保守主义形成鲜明对比。
中型航运公司警惕自己，面临着被更大竞争对手吞并的可能性。
根据最新的Alphaliner数据，台湾证券交易所获悉，在新加坡注册的长荣海运公司 (EMC) 已以7250万欧元（1.09亿美元）的价格购买了欧洲最大集装箱港口的股份，该码头的估值为3.625亿欧元。
报道称，长荣海运从和记黄埔收购了其股份，尽管这一点无法得到证实，但消息人士表示，无论它来自哪里，这都是一个“大规模”的发展，并补充说：“像赫伯罗特一样，长荣已决定投资一些其在码头的意外收入与马士基和达飞轮船形成鲜明对比，后者的目标是在物流领域进行投资。
此外，长荣拥有84万标准箱的庞大订单，其中包括只能部署在亚洲和北欧之间的超大型船舶，其中鹿特丹是最大的枢纽。
与此同时，对于万海来说，第二季度连续第二个季度出现运营亏损，4月至6月期间录得17亿新台币（合5,300万美元）的赤字。而疫情期间的大量订单又加剧了它的困难，新订单相当于其现有船队的39%。
Alphaliner指出：“其航线运价的暴跌严重影响了收入，目前收入比一年前同期下降了约 65%。”
与万海一样，阳明海运也发现自己陷入困境，自新冠疫情影响力开始减弱以来，该公司首次录得净赤字（1300万新台币）。
一位分析师指出，阳明海运的战绩强劲-用来抵御可能追赶上来的竞争者。在疫情爆发之前，阳明海运的资产负债表很糟糕，现在他们有足够的现金来继续借贷至少24个月。
