当前，二手船交易市场“火爆”，越来越多的船东选择进入二手船市场扩充运力。
//-小型散货船重获市场青睐-//
在干散货船板块，船舶经纪公司Allied Shipproking在其最新周报中表示，近期的上扬势头似乎正转为常态，交易量和价格水平均处于高位。
就当前而言，除了好望角型略微滞后，其他各类船型和船龄的交易量都较平均，这表明整个行业的发展态势是健康的。其中，小型散货船重新引起投资人的兴趣。
Allied的研究表明，2021年第一季度，二手船市场上有46笔灵便型散货船交易，总价值高于4亿美元。而在2020年同一季度，交易船舶的数量仅为20艘，总价值为1.36亿美元。分析师称，考虑到目前的运费收入水平，预计二手散货船市场短期内将维持上行趋势。
具体交易包括，2011年建造的18万载重吨Kumiai轮以2800万美元的价格出售；2011年建造的18万载重吨Tiger Liaoning轮通过拍卖以2120万美元成交；2019年建造的8.2万载重吨Yangze 16轮以2650万美元的价格出售给希腊船东；Diana Shipping以1125万美元的价格出售了2006年建造的7.3万载重吨巴拿马型Naias轮。
//-油轮成交量上升-//
在油轮板块，过去一周二手船成交量出现强劲增长。考虑到资产价格水平的轻微上涨压力和新造船市场的波动，总体购买意愿也呈上升态势。但鉴于目前船队收益情况一般，在运价没有多大起色的情况下，交易量上升趋势能否持续还有待观察。
具体交易包括，2012年建造的31.6 万载重吨VLCC祁连山轮以4400万美元成交；中国买家以2370万美元购入2011年建造的30.6万载重吨Maran Cygnus轮（已安装脱硫塔）；希腊买家以总价2200万美元购入2008年建造的5万载重吨Chang Jiang轮和其2009年建造的姐妹船Dong Jiang；而2007年建造的5万载重吨DL Cosmos轮和DL Rose轮则以2100万美元的总价售出。
//-新造船市场活跃-//
新造船市场同样风生水起。集装箱船新订单量在增加，其中包括长荣的20艘15000TEU大单。油轮订造意愿也趋强劲，各船型都受到关注。其中，Samos Steamship向JMU订造了1艘30.1万载重吨VLCC，将于2023年第一季度交付。而干散货船板块却出现短暂休整，过去一周运费的轻微调整以及新造船价格水平的上升趋势使市场更趋于理性。
