利用数据价值获取资本正成为一些企业的致富之路。目前全球市值最高的6家公司中有5家是数据公司。在他们看来，数据比最有价值的商品更为珍贵，当数据作为产品进行加工和包装时，其价值将飙升。
近日，安特卫普港创新项目负责人Piet Opstaele表示，一些航运公司认为可以通过出售或流转数据来赚钱，但他认为这种做法适得其反。如果每个人都能分享自己的数据，整个系统的表现就会变得更好，行业内的每个人都会受益。虽然公开分享数据时不会直接增加收入，但会对行业整体效率产生积极的影响。
航运界清楚数据的价值，但还不知如何评估这种价值。因此，很多公司将收集数据作为其战略资产，以便今后获利。
为此，我们向七位专业人士提问：谁将赢得航运数据战？让我们一起看下他们的回答——
战略研究高级顾问Mikhail Lind：航运是一个自发的生态系统，涉及许多不同的利益相关方。我们要意识到，航运业永远是全球供应链的一部分，没有谁是赢家，各方应联合起来，互利共赢才是正道。
V.Group首席执行官Bjoern Sprotte: 我不认为数据战会产生赢家，只有密切合作才能取得胜利。如果我们能共享数据，就可以在彼此之间创造透明度。如果我们能做到互信，就可以利用数据服务于公众的最大利益。
FreeCode International前主席Geir Isene: 我认为最终客户将赢得数据战。他们会赢是因为他们正在生成数据，但是他们会认为自己的数据被例如Facebook这样的公司利用了，因此会有越来越的人意识到数据的价值，并将采取必要的措施来保留数据的所有权。
BlockVest首席投资官Paul van Vessem:我认为没有一个是真正的赢家。从市场的角度看，唯一的途径是合作。包括港口、托运人和租船人在内的整个供应链都必须清楚，根据数据做出决策。其中，拥有可用的数据是关键，供应链上的利益相关方需要联合起来，为所有人找到最佳解决方案。
战略顾问Parag Khanna: 所有人都是胜利者，因为数据本身可以被视为一种辅助业务，数据、第三方提供商和平台所扮演的角色有助于让更多的参与者获利。当然，船东和运营商应该更多地利用数据，尽可能提高效率。这不但可以为自己节省成本，还可为客户节省成本。
ST Engineering iDirect移动主管Andrew Faiola: 我认为这不一定是一场战斗。谁生产数据，谁就应拥有数据。但当数据生成后，如果孤立存在，那么对利益相关方来说就没有太多的用处。比如罗罗公司为不同航空公司提供发动机，航空公司不一定希望罗罗与其他公司分析自己飞机生成的数据，但罗罗希望能汇总所有发动机的数据，数据集越大，他们从中获得的信息就越多。最终他们就能向所有客户提供更可靠、更高质量的服务。我认为航运业可能正在经历类似的困境。关键是我们要怎样克服这些障碍？在我看来，这与其说是一场数据之争，不如说是一场拔河，我们只需要在如何共享数据之间找到一个平衡点。
