新冠疫情已经持续了一年多了，虽然期间有疫苗问世，但是仍然没有从根本上解决新冠疫情，导致新冠还继续在全球下盛行。这样的背景下，国际海运集装箱十分紧缺。由于各国的经济恢复节奏不一，造成各国航线贸易不均衡的局面，特别是在中美航线上。
海上运输作为美国农产品出口最重要的环节，一直是重中之重。但是近期，美国农产品却被货船拒载了！华盛顿州韦纳奇市超万箱的苹果堆在仓库中，艾伦斯堡的干草包找不到箱子无法发到日本和韩国……这是因为中美航线贸易不平均造成的。
不少货运公司把货物从中国发往美国后宁愿空着回去也不愿意多等几天载上美国的农产品。2020年1月，从西雅图和塔科马出海的货船空箱率只有37%，但是在2021年1月空箱率超50%。美国农产品频频遭拒一方面是很多的海运公司想要更快的到达中国的港口，宁愿空着，还有一方面是因为在新冠疫情的影响，航运公司拒绝承运。仅仅去年的10到11月，航运公司拒绝运输到洛杉矶、长滩、纽约和新泽西等港口的货物损失高达6.32亿美元（约合人民币41亿元）。
集装箱为何不愿拉货？这是对亚洲进口产品的需求激增造成的。越多的航运公司不愿花太多的时间来装在美国的农产品，因为运输体型小，价值高的产品（例如一箱的电子元件，比一箱的农产品）利润更加的可观。值得一提的是每年的10月到次年3月是美国农产品出口旺季，货运事件再无法解决的话美国农产品出口商的损失将会更加的严重。
据悉，2020年中国外贸多次“爆单”，货物的总价值高达32万亿，给我国的经济带来了助力和发展，但是同时也带来了一系列的问题。全球海运航线价格不断上涨、国内许多港口的空箱紧缺严重、多家航运公司征收拥堵附加费旺季附加费等额外的费用。新冠疫情对港口的也造成了极大的影响，十分拥堵，集装箱的周转也变得很缓慢。不过即便是集装箱空箱争分夺秒去中国之际，中国也出现了仓位紧张的情况，一箱难求，而欧美却出现了集装箱无处安放的情况。但就目前的情况来说，并不是缺箱子，而是不均衡。
对中国而言，这种情况是我国经济恢复势头凶猛的表现。国外国家在我国集中采购需求大，虽然会对我国的外贸企业造成一段时间的运力不足情况，但是未来出口会一直保持着强劲。我国也用实际行动来支持海运工作。
