（深圳特区报记者 易东）开好局，起好步，开春的深圳港一片繁忙。近日，从深圳市交通运输局获悉，2021前两月港口集装箱吞吐量480.38万标箱，比去年同期增长37.41%，港口货物吞吐量4364.77万吨，比去年同期增长35.29%。
对此成绩，业内权威专家、深圳综合开发研究院物流与供应链研究所所长王国文博士分析说，随着深圳及粤港澳大湾区产业结构向高端化转型升级，深圳港口吞吐量在最近几年进入相对平缓的稳定增长期。但2021年前两个月的数字，集装箱和货物吞吐量分别相比去年同期增长37.41%和35.29%，完全可以用“暴涨”来形容。
王国文认为其主要的原因，就是中国在全球范围率先控制疫情、迅速复工复产，迅速形成了供给能力，而美国、欧洲等主要经济体，受疫情影响自身能力受限、尚未走出疫情困境，但消费的“刚需”必须得到满足，消费订单叠加春节假期前后“赶工”交付，形成了出货高峰期，也出现了“一箱难求“甚至疏港道路拥堵。港口吞吐量的变化，也体现了深圳产业链供应链应对全球需求变化的反应能力，也为中国制造增添了更多信心。
深圳港拥有蛇口、赤湾、妈湾、东角头、盐田、福永机场、沙渔涌、内河8个港区，港口水域面积106平方千米，陆域面积16平方千米，主要分为西部港区和东部港区。
东部港区位于南海大鹏湾西北部，以盐田港为主要组成部分，另于更东位置有数个燃油码头、两个天然气码头（广东大鹏液化天然气接收站、中海石油深圳液化天然气接收站）及6个锚地。盐田港是一个深水无沙良港，是华南地区超大型船舶首选港，2020年出现过同一港区同时靠泊五艘全球最大的20万吨级集装箱船，这在华南地区乃至全国尚属首例，全球罕见，全球超20000标准箱以上的超大型集装箱船几乎都挂靠过盐田港。
西部港区位于珠江口东岸入海前缘，由东南至西部分别坐落着东角头、蛇口、赤湾、妈湾、大铲湾、福永等港口。蛇口集装箱码头（SCT）为深圳第一家专业化集装箱码头，也是中国大陆最早的中外合资码头，是华南地区重要的粮食、建材集散中心和内贸集装箱中转口岸。
从航线分布趋势来看，东部港区定位于国际枢纽港口，主要以欧美航线为主。盐田港96条航线中，美洲、欧洲航线占了53条。西部港区则以亚洲近洋航线为主，定位于近海枢纽港。蛇口港拥有74条亚洲航线，大铲湾港仅拥有一条美洲线，其余几乎都为亚洲航线。
