无惧淡季，BDI持续走强。纵观2010年以来的历史数据可以发现，一季度的BDI多处于一年之中较低的水平。但2021年伊始，BDI保持强劲态势，反弹力度以及爆发的时间节点均显著超出市场预期，截至3月9日，BDI已上涨至1901点，同比暴涨209%，成为市场关注的热点。
BDI走高主要源于以下五方面因素。一是全球经济形势的显著好转提振市场信心。IMF自2020年6月以来多次上调全球经济增速预期，各国复工复产稳步推进，大宗商品的价格接连走高，全球经济形势显著好转。二是国内消费前景提供坚实动力。2021年1-2月，我国铁矿石进口同比增长2.8%，粮食进口同比增长47.5%，增长的进口需求利好干散货船运价的上涨。近期两会提出2021年国内生产总值的预期目标为增长6％以上，此举也为市场注入了一剂强心剂。三是有效运力的阶段性短缺。自2020年10月以来，散货船港口拥堵总量占船队的百分比持续走高，截至2021年2月末，这一比例已上升至5.46%，创下2012年1月以来新高。四是细分运输市场的板块轮动。1月BDI的起势主要源于好望角型散货船运价的快速上涨，而自2月以来，南美粮食出口行情高涨，巴拿马型以及超灵便型散货船运价的走高成BDI上涨的主要推手。五是油价的持续反弹推动运输成本上涨。截至2021年2月，布伦特油价的均价为62.31美元/桶，同比增长了12%，原油价格的快速上涨带动海运运输成本上涨，从而推高了散货船的运价水平。
BDI在多重因素作用下出现了阶段性上涨，航运市场回暖迹象初现，从航运市场传导到建造市场尚需时日，以建造散货船为主的船企应密切关注市场变化，及早加强与船东的沟通交流。（撰稿人：李洋）
