由于疫情在世界范围内持续蔓延，截至2020年5月底，确诊人数接近600万，虽然疫情传播速度在欧美国家逐步放缓，部分国家也已制定初步恢复计划，但与此同时，印度、俄罗斯、巴西等新兴市场国家的疫情传播情况不容乐观，世界贸易体系依旧面临阻碍。本月中国出口集装箱运输市场不容乐观，多条远洋航线运价走低，综合指数下跌。5月，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数平均值为837.74点，较上月平均下跌5.0%；由于临近月底，欧美国家疫情传播趋于平稳，部分国家开始恢复经营活动，带动即期市场订舱价格走高，反映即期市场的上海出口集装箱综合运价上涨，5月平均值为860.77点，较上月平均上涨0.6%。
1、集装箱船舶租赁市场行情低迷
集装箱市场租船行情总体低迷，由于疫情拖累，市场租赁价格下行。据克拉克森统计，5月份，1700TEU、2750TEU、4400TEU、6800TEU型船舶租金较上月分别下跌17%、18%、26%、28%。
2、欧地航线运价下行
欧地航线，月初市场运价继续下行，但疫情在欧洲趋于稳定，德国等国家已开始放松管制措施，逐步恢复正常生产经营活动。据研究机构Markit公布的数据显示，欧元区5月制造业PMI初值 39.5，较前值上升，显示欧洲经济出现回暖迹象。运输需求出现向好态势，供需基本面稳固，上海港船舶平均装载率保持在95%左右的水平，下半月即期市场运价出现反弹。5月，中国出口至欧洲、地中海航线运价指数平均值分别为981.04点、1141.40点，较上月平均分别下跌4.1%、4.5%。
3、北美市场小幅下跌
北美航线，据统计，美国新冠确诊病例和死亡病例在世界各国中均排第一，美国被迫采取管制措施，导致企业经营受到严重影响，失业人数大幅增长。据美国劳工部公布的数据显示，截至5月23日当周初请失业人数初值为212.3万人，过去十周新增失业人数超过4千万人，失业情况严重程度为历史新高。运输需求在低位徘徊，上海港船舶平均舱位利用率在90%左右。临近月底，随着疫情蔓延速度有所放缓，运输需求有所反弹，即期市场运价走高。5月，中国出口至美西、美东航线运价指数平均值分别为730.11点、930.13点，分别较上月平均下跌0.4%、1.4%。
4、澳新行情总体向好
澳新航线，疫情在当地得到有效控制，整体经济稳步回归正常状态，带动运输需求向好，供需基本面平衡，上海港船舶平均装载率升至95%左右，市场运价上涨。5月，中国出口至澳新航线运价指数平均值为801.02点，较上月平均上涨1.3%。
5、南美运价大幅下跌
南美航线，疫情在南美洲扩散速度较快，主要国家巴西确诊病例大幅攀升，对市场走势产生不利影响，部分航商采取停航等措施控制总体运力规模，但供需基本面仍然不佳，上海港船舶平均装载率维持在85%左右的水平，市场运价下跌。5月，中国出口至南美航线运价指数平均值为500.23点，较上月平均下跌10.0%。
6、日本航线基本稳定
日本航线，市场供需平稳，运价总体稳定。5月，中国出口至日本航线运价指数平均值为749.98点，较上月平均上涨0.4%。
上海航运交易所信息部 赵荣博
