经过数周的疲软活动，干散货买卖市场终于达成了相当数量的已完成交易。由于波罗的海干散货运价指数（Baltic Dry Index）本周已跌至最低水平，更多的买主将重返干散货市场。
联合船舶经纪人的指示性干散货值显示，折扣主要在较小尺寸的细分市场中提供。自4月10日以来，拥有10年历史的56,000载重吨的超大型船舶和拥有15年历史的52,000载重吨的超大型船舶的平均价格分别下跌了8％和11.8％至1,150万美元和850万美元。
“在干散货方面，又有一个星期的活动水平适中。预计近期近期运费的大幅下跌将进一步损害市场情绪，并导致买家方面的食欲下降。但是，上周我们注意到有几笔新交易被报道，并且再次将重点放在了较小的细分市场上，例如超灵便型船和灵便型船。预计这种趋势不会很快改变，因为买家正在寻找风险较低/波动性较小的细分市场提供的安全性。” Allied Shipbroking说。
VesselsValue销售登记册上出现的一笔交易已经由土耳其的Densay Shipping完成，他已转船了由日本船东Daido Shipping出售的具有7年历史的37,100载重吨的SSI Marvelous。该举动是丹赛自去年以来的首次购买，当时该公司还购买了同一细分市场的一艘船。这笔交易使Densay的船队最多增加了17个散货船。
多家船舶经纪公司称，瑞士船东SAM出售了其2010年在韩国建造的33,400载重吨轻便型散货船Sam Panther，而Allied Shipbroking确定英国船东Carisbrooke Shipping以690万美元的价格收购了该船。
Allied Shipbroking，Advanced Shipping＆Trading和Intermodal均报告称，希腊船东Blue Planet Shipping已从中国船厂Nantong Xiangyu的船厂以每艘2,225万美元的价格从船厂获得了两艘转售的63,500 dwt Ultramax散货船Hull 096和Hull 1505。 VesselsValue数据显示，Hull 096最初是由HTM Shipping订购的，而Hull 1505是由希腊船东Masters Ships Management订购的。两艘船都定于今年交付。
“在油轮方面，就目前的市场前景而言，情况可能会更加乐观，但这尚未在二手市场上注意到的数量中得到适当反映。上周也不例外，新交易的成交量仍然缓慢。乐观的胃口仍然主导着这个市场，因此在接下来的几周内，我们可能会看到更多的活动。”
Lorentzen＆Stemoco和Advanced Shipping＆Trading均挂牌出售了2003年建造的46,000载重吨MR油轮Port Union。美国投资公司阿波罗基金（Apollo Fund）以500万美元的价格将这艘船卖给了未公开的买家。
在集装箱船买卖市场，资产价格继续承受压力。
根据Braemar ACM Shipbroking的数据，Columbia Shipmanagement以500万美元的极低价格将德国建造的2009年建造的1,740 teu集装箱船纳蒂角卖给了德国买家。
“随着各种各样的销售候选产品进入整个市场，从15岁的巴拿马巴拿马型船到转售支线；可以合理地预期，在短期内，每笔二手交易的成交额都会创下新低。一旦设定了这些基准，我们预计这将吸引更多目前处于观望状态的买家。” Braemar在其报告中说。
大量闲置的吨位以及随之而来的包租费率下跌，无助于装箱情况。
来自Alphaliner的最新数据显示，截至5月11日，闲置的集装箱船队已激增至524个单位的新纪录，相当于265万标准箱，超过了今年3月初的246万标准箱的高位。闲置的船队目前占集装箱船队总容量的11.3％。
Alphaliner在其最新报告中指出：“随着承运人削减运力，导致大多数船只尺寸的产能过剩激增，COVID-19大流行对租船市场的影响已变得显而易见。”
