9月10日，11.45万吨的歌诗达“赛琳娜号”邮轮来到青岛国际邮轮公司码头，将满载3300多名乘客前往日本长崎，度过4晚5天的海上中秋豪华之旅。这是国际知名邮轮公司首次在青岛、在山东实现常态化运营，标志着山东港口邮轮产业发展开启了全新时代。新中国成立70年来，青岛港也由一个单纯的货运码头变身为一个集货运、客运、旅游、金融、航运等一体的国际母港。
此次从青岛邮轮母港起航的歌诗达邮轮“赛琳娜号”意义非凡。因为这艘11.45万吨、载客量3780人的大型邮轮，是迄今为止青岛邮轮母港航线迎来的最大邮轮，而在接下来的9月、11月和12月份，它将在青岛持续运营16个航次。最大邮轮在这里常态化运营，这是青岛旅游“深耕海洋”，丰富“精品旅游”内涵，打造开放、现代、活力、时尚之城又一大动作。
今年以来，山东省港口集团将做大做强邮轮产业作为重要产业板块之一进行深度谋划和重点支持。2019年，青岛邮轮母港携手歌诗达公司，共同签署了“赛琳娜号”邮轮16个航次的战略合作协议，着力打造中国北方邮轮旅游平台。青岛邮轮母港硬件设施世界一流，可全天候停靠目前世界最大的22.7万吨级的邮轮。邮轮母港位于青岛市区，交通十分便利,游客下船即可畅游老城。
青岛邮轮市场辐射力巨大，青岛市有900万的人口，在一小时公路和铁路距离之内有将近2100万的人口，在一小时的飞行圈里有超过1亿的人口，具有丰富的客源市场。
“此次赛琳娜号邮轮几乎满载，不仅涵盖了山东省内的游客，还有游客是来自河南、西安等地青岛港设内陆港的城市，”青岛邮轮母港商务部副经理王儒湉介绍，今年上半年，青岛邮轮母港实现了54%的高增长，成为2019年上半年国内增幅最高的邮轮港口。1-8月，青岛邮轮母港已接待邮轮53航次，接待出入境旅客5.3万人次，同比分别增长56%和53%。在确保完成2019年目标任务的基础上，提前一年布局2020年的航线部署工作，与歌诗达、皇家加勒比、地中海、云顶、国旅环球等船公司或运营商洽谈，积极争取明年运力落实。
“第一年开港我们只接待了15个航次，3.2万人次，今年已经达到了11万人次。”王儒湉介绍，青岛港的客运历史可以追溯到19世纪初，那时候客运和货运并不分，从没有一个专用的客运码头，正式接待邮轮还是在1979年的一艘瑞典的邮轮，在进入90年代后，青岛的客运业务大幅缩水，2013年青岛独资11亿元筹建了这个邮轮码头，如今码头拥有C1泊位可以停靠世界最大的邮轮，现在主业是母港航线，客运量年增长达16.8%。
9月10日，歌诗达“赛琳娜号”邮轮在青起航，也是国际知名邮轮公司首次在青岛、在山东实现常态化运营，将有力助推青岛邮轮母港由始发港向中国北方“邮轮重镇”迈进。“世界有多大的邮轮，青岛港就有多大的码头。”山东港口集团党委副书记、董事、总经理，青岛港集团党委书记、董事长李奉利称，青岛是一座百年港口城市，山东省港口集团青岛港是一座百年邮轮港口，歌诗达邮轮是一个百年邮轮企业。山东省港口集团愿意与歌诗达邮轮继续开展深度战略合作，三个百年品牌携手同行，助力山东港口集团深度融入青岛市15个攻势，加快建设世界一流的海洋港口，让世界因邮轮感受到青岛这座国际大都市的开放、现代、活力和时尚。
青岛邮轮母港于2015年5月29日开港运营，拥有3个邮轮专用泊位，可停靠22万吨级超大型邮轮，开港四年来，共接待邮轮192艘次，旅客36.8万人次，累计运营航线37条。2019年上半年，青岛接待邮轮旅客4.3万人。上半年，青岛邮轮母港旅客人数实现了54%的高增长，成为上半年国内增幅最高的邮轮港口。1到8月份，青岛邮轮母港已接待邮轮53航次，接待出入境旅客5.3万人次，同比分别增长56%和53%。青岛市文化和旅游局局长李苏满在接受采访时表示，青岛发展邮轮旅游是一个加法概念，将邮轮旅游打造成青岛一张新名片，通过邮轮旅游推动全域旅游发展，不仅要让游客乘坐邮轮走出去看世界，更要让邮轮旅客留下来游青岛。
今年以来，青岛迎来了一个又一个重量级国家战略的落地。7月24日，《中国-上海合作组织地方经贸合作示范区建设总体方案》通过，青岛打造“一带一路”国际合作新平台;8月26日，《中国(山东)自由贸易试验区总体方案》发布，青岛片区面积最大占43.3%、试点任务最多;无论是“一带一路”国际合作新平台的打造，还是自由贸易试验区的设立，青岛都离不开“向海而兴”这几个字。
青岛因港而生，向海而兴，这就离不开1987年开埠的青岛港，青岛港最早是从大港发迹，从1897年开埠，港口带动了铁路、纺织、商贸、金融等临港产业的发展。20世纪初，大港周边就集聚了50多家金融机构，20世纪30年代，这里被称作是“青岛的华尔街”，已经成为青岛的金融经济中心，影响着整个华东地区的经济及沿海地区的出口转口贸易。如今青岛港大港区域正面临着转型发展的重要挑战。
今年年初，青岛市委十二届五次全会部署发起了15个攻势，其中之一便是国际航运贸易金融创新中心。《青岛市国际航运贸易金融创新中心建设攻势作战方案(2019—2022年)》指出，要以创新理念建设国际航运贸易金融中心，并部署发起提升港航辐射能力、提升贸易集聚能力、提升金融服务能力、推动大港区域转型改造、加快临空经济示范区建设“五场硬仗”。以港而立、因港而兴的青岛必须要摆脱只靠赚运输费的低层次发展模式，才能最大限度发挥港口效应。打造邮轮母港城便是建设国际航运贸易金融创新中心的重要一步。9月8日召开的中共青岛市市北区二届八次全体会议上通过了《关于建设国际航运贸易金融创新中心核心区推动高质量发展的实施意见》，标志着市北区已进入建设国际航运贸易金融创新中心核心区的新阶段。
