5月中旬，第一批地中海航运集装箱通过地中海航运列车，从俄国的东方港运至俄罗斯的圣彼得堡。此次服务是该公司4月推出的常规多式联运解决方案（从亚洲到欧洲）的一部分。
据了解，随着越来越多的托运人，将集装箱通过陆运方式从东方运至西方，从中国经铁路运往欧洲的货物，也与日俱增。
在此背景下，地中海航运推出了Taiga服务，该服务通过提供海铁多式联运，将亚洲与欧洲连接起来，是该公司向亚洲西行的全水路货运服务的补充方案。
地中海航运称，通过提供一揽子服务，将中国、韩国和日本与欧洲西北部大陆的主要地方相连。
具体而言，通过Golden Horn和Sunrise航线，将亚洲的货物运至俄罗斯两个最大的集装箱港口——东方港和海参崴。
这些货物将在13天之内，通过地中海航运列车运送到圣彼得堡。然后，通过Maroc Express和Baltic Loop 7航线，在4至7天内，转运到欧洲西北部和北欧其他港口，包括安特卫普、不来梅哈芬、鹿特丹和勒阿弗尔。
地中海航运总部贸易经理Salvatore Scotto di Santolo表示：“客户对这种新解决方案的反馈非常好，而且目前的货运量较多，因此我们可以运行前往圣彼得堡的专用火车，而不必依赖现有的铁路时间表。”
据悉，通过这种海铁联运解决方案，从上海到圣彼得堡的总运输时间，缩短至约24天，而海运则需要41天。此外，由于铁路服务不受天气条件的影响，从而提高了服务可靠性。
据欧洲统计局（Eurostat）的数据显示，2020年，中国成为欧盟最大的贸易伙伴，比2019年增长了5.6%。
地中海航运表示，该公司将继续通过2M联盟运营的航线，提供传统的海运业务。但对于托运人而言，亚洲到欧洲的多式联运解决方案，是一个有吸引力的替代选择。
