记者16日从乌鲁木齐铁路局获悉，货物运输“敞开式受理，一条龙服务，一个窗口受理，一口价收费，一张货票核收”已在该局管辖范围内十三个地州的六十多个货运营业网点“开张运营”，标志着新疆铁路货运组织改革全面运行。
记者在乌鲁木齐铁路局昌吉营销中心乌东营业站货场看到，一列满载货物的列车即将发车。
“铁路部门这次开展的货运组织改革，真是一项顺民意、接地气的政策，符合社会消费群体的心里，我对这次改革充满信心！”福建鸿达运输有限公司新疆分公司经理喻湘南告诉记者。
2000年，喻湘南从湖南来到新疆和朋友合开了这家运输公司，开始了创业之路。十几年来，他跑市场收集发货需求信息，然后化零为整，通过铁路将货物发往福建白礁。公司主要承运的货物包括橡胶、新疆特产、白酒以及农副产品。今天整装待发的列车其中一辆就是喻湘南公司承接的发往福建白礁的橡胶。
“选择铁路一方面是长距离运输比较安全，另一方面铁路运输的价格相对而言还是比较便宜！以前最让我们头疼的是办理铁路货运业务的手续比较繁琐，现在好了，一个电话或者在家用电脑就可以办理了，方便多了。”喻湘南告诉记者。
对于喻湘南这样的货主而言，货运组织改革带来的便利不仅仅是手续更加简便，对实行货运组织改革后铁路部门提出的“一口价”，货主们给予了更多的关注。
“实行一口价，收费清晰明了，我们有了选择的依据，的确是让货主得到了实惠！”
在乌东营业站，记者见到了车站货运经理王乐芳。王乐芳自2001年大学毕业后就分配到乌鲁木齐铁路局从事货物运输管理工作。在货运组织改革前，她是乌东站的货运副站长。对于身份的转变，王乐芳坦言“压力巨大”。
“以前只是管理运输组织的这个环节，货运组织改革后，管理从点扩大到面，要和客户直接进行交流，还要保证前店后厂的有序衔接，不仅仅是工作量扩大了，更多的是服务理念的转变！”王乐芳说。
为了让货运组织改革如期实施，王乐芳和她的同事们加班加点，每天工作到凌晨两三点，升级票据系统、优化受理程序、联系货主客户、宣传货改措施，诸多工作让王乐芳连续忙活了一个多月没有休息。
“对货运组织改革的前景还是比较有信心的，因为最终是方便了货主！”王乐芳自信满满地说。
