铁路货运组织改革近日开始实施，其中包括，铁路货运手续大大简化，将推行“门到门”全程物流服务和全程“一口价”收费，同时高铁快递业务也将推出。
此次铁路货运改革的亮点，正如铁路总公司向客户作出“简化受理、随到随办、规范收费、热情服务”的承诺所揭示的那样，意味着铁路总公司今后将扮演一家现代企业的角色，以市场需求为导向，参与物流行业竞争。有物流专家对此评价，此次铁路货运改革，将实现由“生产型”向“营销型”转变。
从这些改革细节不难看出，铁路货运的改革方向，其目标即为更深入更彻底的市场化。自铁道部撤销，职能一分为三，铁路总公司作为铁路事业运营单位，以国企身份划分出来以来，今后铁路系统改革多将围绕该公司展开。此前，该公司的改革已衍生多个舆论议题，如针对改革带来的火车票价变化，官方回应时，一方面肯定今后火车票价将处于有关部门的监控之下，另外则表示，铁路总公司对火车票价的调整有一定自主权。
上述改革议题，与当前的铁路货运改革一样，都被置于市场化改革的大背景之下，如何推动市场化，并适当规避市场化带来的弊端，一度成为萦绕不去的话题。改革艰难起步，民间对铁路改革总体展现出欢迎的姿态，但接下来的改革是否成功，则很大程度上取决于消费者以及企业的消费感受。
相对而言，铁路货运改革所受到的羁绊要少很多，其所涉及的改革细节多关系到企业内部经营关系的调整。近年来，高速公路收费问题备受关注，高昂的收费提升了物流成本。从行业格局的角度看，公路货运的高成本现状或为铁路货运提供机会，铁路货运以更开放的姿态介入物流行业，参与市场竞争，这对当前物流行业乃至宏观经济的发展，无疑都将起到促进作用。
