铁路货运需要也应该在大宗货物等领域做出其应有的改革和调整，于现代物流业，新式的铁路货改，不仅给货主带来了实惠，同时也是铁路改革面向市场的先行脚步，不仅加速了国有物流行业的发展，更是国民经济提升的重要一环，其改革意义是跨时代的。
铁路运输是国家经济及发展的大动脉，是生产生活中必要的物流环节，而铁路货运正是这一环中的重中之重。作为肩负着国民经济增长，及铁路跨越式发展的重任的传统铁路货运。6月15日，中国铁路正式迎来了货运改革，这不仅体现了中国铁路积极投身改革的决心和力度，更是以便民为核心，即高铁后，又一跨越式的发展与进步。
而依托于现代电子商务平台的铁路货运，展现出了两大崭新姿态，那就是“门到门”与“实货制”。铁路货运的“门到门”对物流供求关系会有怎样的影响呢？相较于传统货运又有那些实质转变呢？
铁路货运“门到门”运输，是指对通过铁路运输的货物实施延伸服务，运用某种运输方式将货物从工厂运到铁路货运营业站，通过铁路运输至终点站后，再通过其他运输方式将到达货物运送到收货人指定地点。而这整个运输环节，由铁路部门全程服务。
“门到门”的铁路运输服务完全不同于传统货运中“站到站”的服务，一站式的全程服务，打破了原有铁路货运的单一性，局限性，让铁路货运犹如现代快递行业，运输过程完全衔接，省去了中间时间和成本。对于货主来说，不仅节省了大量的时间，更是免去了货物中转的困扰。
当然，一站式的货运服务才刚刚起步，笔者认为铁路货运组织改革还需在前进中摸索。首先，由于改革初期， “门到门”方面的短途运输经验不足，还需要铁路部门逐步积累经验，并逐步提高相关服务；其次，在货运相关制度规章、业务受理、各部门衔接方面还有待进一步完善。
在另一方面，铁路“实货制”，也是继火车票“实名制”之后的铁路货运组织改革中的重要一环。
“实货制”货物办理，依托于货运网上受理平台，需要办理业务的企业和物流公司可以像购买“实名制”火车票一样，按照先订先得的原则，预订火车，及时将货物运送出去。这样一种货物办理模式，节省了业务受理的中间环节，让货主可以实时查询到是否有空车。同时铁路货运组织改革还实行“一口价”，即明确了收费项目及价格，让货主做到心中有数，避免了由于权力滋生的腐败，同时有效的减少了货物办理和发货的时间，受理时间由以往的3-4天，转变为了当天即可预定。
“实货制”在便捷办理的同时，还极大的增加了运输环节的安全性，货主通过网络，及时收集货运运输信息，掌握货运运输动态，以便为货物的接收和处理打好提前量。
笔者认为，在现代物流业铁路、民航、公路、水路并起的今天，铁路货运需要也应该在大宗货物等领域做出其应有的改革和调整，于现代物流业，新式的铁路货改，不仅给货主带来了实惠，同时也是铁路改革面向市场的先行脚步，不仅加速了国有物流行业的发展，更是国民经济提升的重要一环，其改革意义是跨时代的。
