中国外贸进口油轮运输市场周度报告（2017.3.16）
本周的国际油价继续向下，布伦特原油期货价格周四报51.73美元/桶，比上周四下降1.4%。美国原油库存居高不下，欧佩克近日称可能要延长减产，以便将库存降至工业化国家五年平均水平以下。本周的全球原油运输市场VLCC运价止跌回稳，中小型船运价涨跌互现，综合运价略有下降。中国进口VLCC运价止跌回升，3月16日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报680.09点，较上周四上涨2.0%。
超大型油轮（VLCC）：运输市场经历连续三周下滑之后，本周成交较上周略有增加，运价止跌回稳。主要航线中东至中国运价低位波动，西非至中国运价小幅上涨。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS55.82，较上周四下跌1.0%，CT1的5日平均为WS55.48，环比下跌3.9%，等价期租租金（TCE）平均1.6万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS63.32，上涨5.8%，平均为WS60.85，下跌0.7%，TCE平均2.4万美元/天，仍低于上周水平。
苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场行情摸高回落，地中海相关航线运价仍高于前2周的水平。本周的西非至欧洲运价为WS90水平（TCE不足2.0万美元/天），黑海至地中海运价在WS105上下（TCE约2.3万美元/天）。1艘13万吨级船，西非至地中海，3月29日货盘，成交运价为WS97.5。波斯湾至地中海运价分散在WS45至WS85之间，至亚洲航线运价为WS100以下。1艘14万吨级船，巴士拉至地中海，4月5日货盘，成交运价为WS45。另1艘14万吨级船，伊朗至地中海，4月2日货盘，成交运价为WS85。中国进口主要来自东南亚，运价平稳。1艘13万吨级船，新加坡至中国，3月下旬货盘，成交运价为WS100。
阿芙拉型油轮（Aframax）：运价有升有降。由于缺少货盘支持，欧洲短程运价难以维持。跨地中海运价本周跌进WS110，TCE约1.1万美元/天。北海、波罗的海运价也下降至WS90附近，TCE分别为4000美元/天和1.5万美元/天。加勒比海至美湾运价也跌至WS105（TCE不足7000美元/天）。相反，亚洲航线运价上涨加快，波斯湾至新加坡、东南亚至澳大利亚运价分别升至WS130、WS135，TCE分别为1.4万美元/天和2.0万美元/天。中国进口来自科兹米诺和东南亚，运价上调。10万吨级船，科兹米诺3月下旬货盘，成交包干运费为42万至55万美元。
国际成品油轮（Product）：市场运价震荡向上。波斯湾至亚洲的石脑油货盘充沛，加之部分LR2型船转去期租市场，波斯湾至日本航线7.5万吨级船运价从WS105（TCE约9500美元/天）涨至WS115（TCE约1.2万美元/天）；5.5万吨级船运价从WS125升至WS130（TCE约1.1万美元/天）；印度至日本3.5万吨级船石脑油运价小幅升向WS140（TCE超过5000美元/天）。受炼厂冬季维修影响，美国本周汽油库存下降，进口货盘增加，返程货盘不多。欧美航线运价涨跌互现，欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价涨到WS160（TCE约1.1万美元/天），美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价跌至WS95（TCE约2200美元/天），欧洲-美东-美湾-欧洲的三角航线TCE小幅下降至1.2万美元/天。
