欧佩克等产油国开始实施减产的一月份里，国际油价波动很小，布伦特原油现货价格本周二报55.65美元/桶，比上周四上升2.5%。波斯湾原油供应减少将引发其他地区原油输出增加，西非、美国、南美、欧洲北海发往亚洲的货量增加将导致航距拉长，这将缓解第一季度运力集中交付的压力。本周，全球油轮运输市场交易有所减少，运价小幅下调。春节假期将至，中国进口货盘提前在上周成交，本周的VLCC运价小幅波动。1月25日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）为945.58点，较上周四下降2.7%。
超大型油轮（VLCC）：运输市场运价小幅波动。受前期市场询盘较多影响，短期运力供大于求局面有所改善，波斯湾航线运价升至较高水平。由于当前运力供应较为平稳，船东大幅降价意愿较低，部分船东小幅试探性降价以促进货盘成交。西非成交稳定，运价跟随中东波动。周三，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS82.95，较上周四下跌2.6%，CT1的4日平均为WS84.39，环比下降0.1%，等价期租租金（TCE）平均3.7万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS80.82，下降3.5%，平均为WS82.01，下跌2.2%，TCE平均4.1万美元/天。
苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场成交减少，运价略有波动。受军事攻击和工人罢工影响，尼日利亚的原油出口最低时仅120万桶/天，去年夏季恢复到150万桶/天，目前仍存在武力破坏获得，该国出口货盘并不稳定。本周西非询盘较少，至欧洲航线运价波动在WS90上下（TCE约1.6万美元/天）；黑海至地中海运价小幅反弹至WS100附近（TCE约1.9万美元/天）。一艘13.5万吨级船，黑海至地中海，2月10日货盘，成交运价为WS100。波斯湾至地中海航线运价下降。一批14万吨级船，巴士拉至地中海航线，2月中旬货盘，成交运价在WS50至WS60。
阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场运价有升有降。较高的跨地中海运价本周继续回落，从WS150水平跌进WS140（TCE约2.1万美元/天）；北海短程、波罗的海短程运价小幅提升，分别为WS105（TCE约1.2万美元/天）、WS98（TCE约2.0万美元/天）。加勒比海至美湾运价保持WS160水平（TCE约2.2万美元/天）。亚洲航线涨跌互现，波斯湾至新加坡运价小幅上升至WS130上下，东南亚至澳大利亚运价下降至WS115，TCE均为1.2万美元/天。中国进口主要来自科兹米诺和东南亚，10万吨科兹米诺货盘运价保持上周水平，一艘二月初货盘成交包干运费为48万美元。
国际成品油轮（Product）：本周太平洋航线运价继续下跌，大西洋航线运价波动，欧洲短程运价反弹并支持综合运价水平保持稳定。波斯湾至日本航线7.5万吨级船石脑油运价从WS100水平跌至WS80水平（TCE不足4000美元/天），5.5万吨级船运价小幅下降至WS110，TCE约6500美元/天；印度至日本3.5万吨级船石脑油运价基本维持WS160水平（TCE约7000美元/天）；欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价小幅反弹并接近WS160（TCE接近1.0万美元/天）；美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价跌进WS100(TCE不足2000美元/天)。欧洲-美东-美湾-欧洲的三角航线TCE维持在1.1万美元/天至1.2万美元/天之间。
