中国外贸进口油轮运输市场周度报告（2017.1.5）
新年伊始的国际石油市场表现平静，布伦特原油现货价格小幅波动，周四报56.17美元/桶，与上周四基本持平。本周的全球油轮运输市场交易尚未完全恢复，各船型市场运价不同程度下降，运价综合水平与圣诞节前相比也有所下降。中国进口VLCC运价小幅回落。1月5日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）为1107.89点，较上周四下跌1.0%。
超大型油轮（VLCC）：运输市场波斯湾航线成交略有减少，可用运力持续增多，短期运力供大于求的矛盾有所增加，市场运价小幅下挫。西非运价也出现下跌。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS95.95，3日平均为WS98.70，平均等价期租租金（TCE）为4.75万美元/天，较上周下跌10.9%；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS96.36，3日平均运价为WS97.60，平均TCE为5.36万美元/天，下跌2.5%。2017年《世界油轮运价指数费率本》（WORLDSCALE）的基准费率比上年水平大幅下调。其中，西非至中国宁波航线（CT2）基本费率下调22%，因此，相同运价的WS指数在进入今年时出现明显上调。
苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场交易冷清，运价下调。西非至欧洲航线运价从WS120（TCE约2.8万美元/天）降至WS110（TCE约2.3万美元/天）。一艘13万吨级船，西非至地中海，1月20日货盘，成交运价约为WS117。黑海至地中海运价从WS120降至WS116（TCE约2.8万美元/天）。波斯湾出发航线的行情依然平稳，至亚洲航线运价波动在WS95至WS120。一艘14万吨级船，巴士拉东行，1月13日货盘，成交运价为WS95。
阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场运价跌中有稳。跨地中海运价基本恢复节前水平，从WS105上升至WS120（TCE在1万至1.5万美元/天）；北海短程、波罗的海短程运价低于节前水平，分别降至WS100（TCE约8600美元/天）和WS115以下（TCE约2.8万美元/天）。加勒比海至美湾运价跌幅较大，从WS220水平跌至WS150，TCE从3.8万美元/天跌至1.8万美元/天。波斯湾至新加坡、东南亚至澳大利亚运价分别降到WS115和WS110（TCE分别为8000美元/天和1.0万美元/天）。
国际成品油轮（Product）：运输市场本周的运价小幅盘整。其中，亚洲航线运价与圣诞节前相比有小幅上升。2016年里，由于与阿芙拉型船的收益差距拉大，部分LR2型成品油轮转向了原油运输，这类船舶数量在去年超过23艘，多于往年水平。本周，波斯湾至日本石脑油运输航线上，7.5万吨运价为WS150，TCE升至1.8万美元/天；5.5万吨级船运价为WS145，TCE保持1.1万美元/天；印度至日本3.5万吨级船运价约WS165（TCE升至7300美元/天）。欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价为WS195至WS200之间（TCE约1.5万美元/天）；美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价为WS110至WS130之间(TCE降至5000美元/天)。欧洲-美东-美湾-欧洲的三角航线TCE从节前的2万美元/天降至1.6万美元/天）。
