中国外贸进口油轮运输市场周度报告（2016.12.01）
经历多轮谈判后，沙特、伊拉克和伊朗终于达成一致。欧佩克本周三维也纳会议决定减产120万桶/日，产量目标为3250万桶/日。该组织八年来首次一致减产且力度超出预计，消息一出，国际油价开始大涨，布伦特原油现货价格周四报54.14美元/桶，较上周四上涨10.6%。全球原油运输市场本周大中型船运价小幅回落，小型船运价横盘波动。中国进口VLCC运价基本平稳，12月1日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）为1034.69点，与上周四基本持平。
超大型油轮（VLCC）：运输市场表现较为平稳，高位运价小幅波动。虽然成交偏少且不断有韩国低价货盘报出，但第四季度是油轮运输的传统旺季，加上圣诞节即将来临，市场普遍对后两周的货量持乐观态度。同时，印度、中国和韩国港口的卸货延迟，运力周转放慢，运价保持高位。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS69.60，较上周四下降4.3%，5日平均为WS70.10，环比下降1.0%，等价期租租金（TCE）约4.5万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS69.71，下降1.4%，5日平均为WS70.08，上涨2.1%，TCE平均5.1万美元/天。
苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场交易热潮消退，欧洲运价下调。随着运价升高，地中海货盘转出，黑海至地中海运价从WS117（TCE约4.2万美元/天）下降至WS110（TCE约3.7万美元/天）以下。西非至地中海运价也从WS100（TCE约3.4万美元/天）降至WS88（TCE约2.7万美元/天）。该航线一艘13万吨级船，12月12日货盘，成交运价为WS92.5。同期，波斯湾货盘成交转热，运价向上。由于假日临近，成交运价对于装船日期较为敏感，波斯湾至地中海的成交运价既有WS45，也有WS80上下。一批14万吨级船，伊朗至地中海，12月中下旬货盘，成交运价为WS77至WS102。波斯湾至印度运价在WS75至WS120。
阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场欧洲短程、亚洲航线运价波动向上。得益于货盘有所返回，跨地中海运价维持在WS169（TCE约4.4万美元/天）至WS180（TCE约4.9万美元/天）。一艘8万吨级船，利比亚至地中海，12月4日货盘，成交运价为WS175。北海短程运价从WS135以下（TCE约4.8万美元/天）升到WS135以上（TCE约5.0万美元/天）；波罗的海短程运价基本保持WS100。加勒比海至美湾运价持续下降至WS105（TCE约1.4万美元/天）。波斯湾至新加坡、东南亚至澳大利亚运价小幅上升至WS100水平（TCE分别约1.5万美元/天和1.7万美元/天）。中国进口来自科兹米诺和东南亚。
国际成品油轮（Product）：运输市场成交增多，亚洲和美国航线运价基本稳定，受欧洲短程运价下跌影响，综合水平小幅下降。亚洲航线石脑油运价平稳，波斯湾至日本航线7.5万吨、5.5万吨级船石脑油运价均波动在WS70水平，TCE分别在7500美元/天、5500美元/天附近；印度至日本3.5万吨级船运价小幅提升至WS98（TCE约4500美元/天）。美国航线运价有降有升，3.7万吨级船欧洲至美东汽油运价降至WS95（TCE约6000美元/天）；3.8万吨级船美湾至欧洲柴油运价升到WS98(TCE不足7000美元/天)。欧洲-美东-美湾-欧洲的三角航线TCE保持1.3万美元/天。
