中国外贸进口油轮运输市场周度报告（2016.10.20）
国际油价在50美元关口附近盘整，布伦特原油现货价格周四报51.59美元/桶，较上周四下降0.6%。未来的原油产量是个悬念，如果全球限产措施实现，油价达到60美元以上，则产量可能再度猛增。本周全球原油运输市场成交较上周略有减少，超大型船运价升势不改，中小船型船运价波动上行，其中亚洲航线运价提升幅度较大。10月20日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）为1003.99点，较上周四上涨1.4%。
超大型油轮（VLCC）：本周运输市场运价高位盘整。近两周来，受中东和西非地区货运需求增长支持，运价升至7月以来的最高水平。本周，中东出发的11月份交易窗口打开，市场预计，中东上旬货盘仍有40-45船，而可用运力有55艘。未来可用运力和货运要求比例预计将进一步好转，运输市场基本面向好。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS67.58，较上周四上涨2.5%，5日平均运价为WS66.83，环比上涨15.3%，等价期租租金（TCE）约4.2万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS67.67，与上周四持平，5日平均运价为WS67.52，上涨7.7%，TCE平均4.8万美元/天。
苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场成交平稳，运价有升有降。西非运力较多，西非至地中海运价小幅下降在WS68（TCE约1.8万美元/天）至WS75（TCE约2.0万美元/天）之间。该航线一艘13万吨级船，11月4日货盘，成交运价为WS72.5。受跨地中海货盘支持，黑海至地中海运价从WS80（TCE约1.9万美元/天）回升至WS90（TCE约2.5万美元/天）。波斯湾11月中旬货盘开始进入，波斯湾至地中海成交积极，运价范围收窄在WS42至WS58之间。两艘14万吨级船，伊朗至地中海，11月中旬货盘，成交运价均为WS50。波斯湾至印度运价为WS60上下。
阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场成交低稳，运价波动上涨。欧洲短程行情小幅回升，跨地中海运价升至WS70（TCE约4000美元/天）；北海短程、波罗的海短程运价分别至WS98和WS75，TCE约2.0万美元/天和1.8万美元/天。加勒比海至美湾运价从WS110（TCE约1.5万美元/天）回调至WS100（TCE约1.2万美元/天）。亚洲行情大幅提升，波斯湾至新加坡、东南亚至澳大利亚运价分别涨到WS95（TCE约1.3万美元/天）和WS97（TCE约1.7万美元/天）。中国进口货盘较多，运价上涨。进口来源集中在东南亚，另外还有科兹米诺、西非等地。两艘8万吨级船，越南至中国，10月下旬货盘，成交运价分别为WS78和WS90。
国际成品油轮（Product）：成品油运输市场运价全面回升。波斯湾至日本航线7.5万吨级、5.5万吨级船石脑油运价分别升至WS90、WS95（TCE约1.3万美元/天和9600美元/天）；印度至日本3.5万吨级船运价升至WS95（TCE约4000美元/天）。美湾至美东的石油管道系统9月上旬起出现故障，美国东部汽油库存逐渐下降，进口需求日益增加。3.7万吨级船欧洲至美东汽油运价波动于WS70至WS90之间，本周从WS80升至WS85（TCE约3800美元/天）。3.8万吨级船美湾至欧洲柴油运价本周升至WS63（TCE勉强扭亏）。
