中国外贸进口油轮运输市场周度报告（2017.1.12）
本周的国际石油市场小幅波动，布伦特原油现货价格略有回落，周四报56.01美元/桶，比上周四下降0.3%。全球油轮运输市场逐渐从假期中返回工作状态，VLCC运价惯性下跌，阿芙拉型船地中海航线运价上涨，综合运价水平基本不变。中国进口VLCC运价加速下降。1月12日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）为941.32点，下跌15.0%。
超大型油轮（VLCC）：本周运输市场成交平稳，运价理性下跌。在新造船市场，由于原本应在12月期间交付的船舶均推迟至2017年1月交付，因此这些船舶将成为2017年完工的船舶，导致近期VLCC市场新船交付量大增，目前已涌入4至5艘。基本面整体偏弱，运价看跌情绪较浓。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS81.70，较上周四下跌14.9%，5日平均运价为WS85.55，较上期下跌13.3%，等价期租租金（TCE）约3.7万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS85.83，下跌15.3%，5日平均运价为WS85.83，下跌12.1%，TCE平均4.3万美元/天。
苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场成交不足，运价小幅盘整。西非询盘稀少，西非至欧洲航线运价保持WS110（TCE约2.5万美元/天）；黑海至地中海运价小幅下降至WS113（TCE约2.7万美元/天）。成交记录中的运价偏低，一艘14万吨级船，黑海至地中海，1月27日货盘，成交运价为WS95。波斯湾出发航线的行情依然平稳。一艘14万吨级船，伊朗至土耳其航线，1月25日货盘，成交运价为WS68；另一艘13万吨级船，巴士拉至泰国，1月25日货盘，成交运价为WS95。中国进口来自地中海。一艘13万吨级船，地中海至中国北方，1月17日货盘，成交包干运费为350万美元。
阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场运价涨跌互现。大雪造成土耳其海峡拥堵，跨地中海运价短暂冲高，本周在从WS120跳涨到WS180水平（TCE在1万至3.7万美元/天）；北海短程运价波动在WS100水平（TCE约1.1万美元/天）；波罗的海短程运价降至WS105（TCE约2.4万美元/天）。加勒比海至美湾运价跌势趋停，本周小幅波动在WS140至WS150，TCE约1.6万至1.7万美元/天。波斯湾至新加坡、东南亚至澳大利亚运价分别降到WS110和WS105（TCE分别为8000美元/天和1万美元/天）。中国进口来自科兹米诺，10万吨本月中旬货盘的成交包干运费稳定在50万美元上下。
国际成品油轮（Product）：运输市场本周成交恢复正常水平，运价全面下跌。LR型船交易冷清，波斯湾至日本航线7.5万吨级船石脑油运价从WS150跌至WS120水平（TCE约1.3万美元/天），5.5万吨级船运价从WS145跌进WS120，TCE不足8000美元/天。MR 型船交易增多，印度至日本3.5万吨级船石脑油运价基本稳定在WS165附近（TCE约8000美元/天）。欧美运价跌幅较小，欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价从WS195降至WS170水平（TCE约1.2万美元/天）；美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价基本保持WS110(TCE约4000美元/天)。欧洲-美东-美湾-欧洲的三角航线TCE从1.6万美元/天降至1.4万美元/天）。
