俞鹤年
本周BDI再全升，延续前两周形成的第二波涨势为16连升（3/23-4/15），累计增幅为46.65%；延续上年已有571个交易日在2000点以下。本周BDI增幅15.78%，较上周缩2.61%，周均值583点环比增80点或15.9%；同比去年反超2点或0.34%，去年同期周增幅为-1.36%，比今年本周低14.42%。本周五BDI收盘值创去年11月6日（周五）以来最高纪录。
本周BCI四升一平，周增幅39.13%，较上周缩30.59%，延续前两周的第一波涨势为13连升（3/23-4/12），累计增幅为151.68%；周均值800点环比增283点或54.74%，同比去年超344点或75.44%，去年同期周增幅为2.65%，比今年本周低36.48%。BPI再全升，周增幅为12.44%，较上周缩6.35%，延续前两周的第三波涨势为16连升（3/23-4/15），累计增幅为47.68%；周均值685环比上周增75点或12.30%，同比去年超95点或16.10%，去年同期周增幅为1.87%，比今年本周低10.57%。
本周运价日均获利收盘值与上周环比，海岬型船续升1987美元或39.04%，增幅较上周回缩29.86%，为7076美元，结束了低于巴拿马型船的落后局面，超出1280美元；与去年收盘值（4965美元）相比超2111美元或42.52%。巴拿马型船续升665美元或11.13%，增幅较上周回缩8.89%，为5796美元，与去年收盘值（3692美元）相比超2104美元或56.99%。同比之下两者继续大超去年同期水平，前者超2804美元或65.64%，后者亦超1008美元或21.05%。据粗略估算，本周海岬型船营运亏近二成，较上周再减亏逾二成，巴拿马型船亏二成，较上周减亏近一成。
本周三大指数继续走强，本周收盘值相比3月7日的历史最低161点，增788点或489.44%；BDI则比2月10日的历史最低290点上涨了345点或118.97%。两个半月内涨幅如此之巨，形成一个长期低迷中的反弹高潮，可见干散运市场的恢复力度在增强。
克拉克松周五报告指出，大西洋市场航运量保持稳健，主要由于巴西铁矿石的新出运量支撑海岬型船运费上升。这反映了干散货运输需求的季节性活跃在继续；市场回归周期性轨道是复苏的首要条件。
本周走势图形显示：BCI再闯两个百点区间，跨入900-1000点区间；BDI突破600点，进入600-700点区间；BPI突破700点，进入700-800点区间。大盘呈现跃马向前的上行走势。
