俞鹤年
本周为四个交易日，BDI全升，延续上周形成6连升第二波涨势（3/23-4/1），累计增幅为12.48%；延续上年已有561个交易日在2000点以下。本周BDI增幅10.48%，较上周扩7.72%，周均值426点环比增25点或6.23%；同比去年低171点或28.64%。
本周BCI亦全升，周增幅59.77%，较上周扩56.4%，延续上周形成今年6连升第一波涨势（3/23-4/1），累计增幅为68.72%；周均值258点环比增62点或31.63%，同比去年低192点或42.67%，今年第10周曾跌至历史最低161点。BPI亦全升，周增幅为14.13%，较上周扩13.45%，延续上周形成今年6连升第三波涨势（3/23-4/1），累计增幅为16.45%；周均值498点环比上周增38点或8.26%，同比去年低107点或17.69%。
本周运价日均获利收盘值与上周环比，海岬型船续升930美元或44.65%，增幅较上周扩42.34%，为3013美元，与去年收盘值（4965美元）相比低1952美元39.32%；巴拿马型船亦续升544美元或14.58%，增幅较上周扩14.18%，为4275美元，已连续七周反超海岬型船，与去年收盘值（3692美元）相比尚反超583美元或15.79%。同比去年第13周，前者低1277美元29.77%，后者低1047美元或21.91%。据粗略估算，本周海岬型船营运亏逾六成半，巴拿马型船亏四成，较上周减亏一成。
本周各类型船舶难得呈现“百舸争流”之状，三大指数全线飘红，特别是BCI涨劲十足，本周收盘值相比3月7日的历史最低161点，猛增184点或114.29%；BDI则比2月10日的历史最低290点上涨了160点或55.17%。
最近，波罗的海国际航运公会首席分析师彼得·沙德在接受《希腊全球航运新闻》专访时认为，“(干散货运量上升)部分原因是由于中国需求增加，因干散货商品买家在中国新年假期后回场。另外，南美谷物季的开始也提振了除海岬型船外其他所有类型船舶的运量。”而意在收购波交所的新加坡交易所在一份月度报告中预计，季节性需求增长可能在第二季继续温和推升运费。
本周走势图形显示：BCI状如潜龙抬头，大幅突破300点，进入300-400点区间；BDI继续在 400-500点区间一路上行；BPI突破500点，进入500-600点区间。
