本周BDI二跌三升，延续上年已有429个交易日在2000点以下，其中255个千点以下，包括延续上年连续149个交易日在千点以下；7月16日至8月20日连续26个交易日在千点以上，自8月21日起已连续20日千点以下。周增幅13.04%，较上周大扩19.7%，周均值852比上周升2点或0.24%，同比去年低270点或24.06%。
本周BCI一跌四升，周增幅56.91%，较上周大扩75.17%，周均值1455比上周增49点或4.12%，同比去年低867点或37.34%；BPI三跌二升，周增幅2.52%，较上周扩15.32%，周均值728，比上周减45点或5.82%，比去年同期低105点或12.61%。
本周运价收盘日均获利与上周环比，海岬型船止跌骤涨6044美元或70.16%，增幅较上周猛扩73.06%，为14658美元，比去年收盘值（4945美元）高196.42%；巴拿马型船止跌回升157美元或2.67%，增幅较上周扩14.79%，为6035美元，低于去年收盘值（6821美元）11.52%。同比去年，前者高301美元或2.1%，后者低492美元或7.54%。
本周BDI借BCI大涨的强劲东风而反弹，增幅较上周扩近而成，两指数有可能在下周出现成波涨势。从最低值至最高值的增幅来看，BCI为68.35%，BDI为19.7%，由此衡量反弹程度，前者超强，后者较强。
本周BCI发力扭转9月初以来的大盘低迷状态，形成明显的“对冲制衡”的走势，为运价回调注入上行动力，提振了市场信心。
本周走势图形显示：BCI收盘大步跃入1900-2000点区间； BDI收盘一步跨入900-1000点区间；BPI继续在700-800点区间磨蹭。总体走势在大型船支撑下举步跨出困境。
作者 俞鹤年
