俞鹤年
本周恢复为五个交易日，BDI全升，延续上周形成的第二波涨势为11连升（3/23-4/8），累计增幅为30.87%；延续上年已有566个交易日在2000点以下。本周BDI增幅18.39%，较上周又扩7.91%，周均值503点环比增77点或18.08%；同比去年尚低93点或15.6%，但去年同期周增幅为-1.34%，比今年本周低19.73%。本周四BDI突破500点，周五收盘值首开去年12月10日以来最高纪录。
本周BCI亦全升，周增幅69.72%，较上周又扩9.95%，延续上周的第一波涨势为11连升（3/23-4/8），累计增幅为138.44%；周均值517点环比增259点或100.39%，同比去年反超54点或11.65%，去年同期周增幅为-0.34%，比今年本周低70.06%。BPI亦全升，周增幅为18.79%，较上周又扩4.66%，延续上周第三波涨势为11连升（3/23-4/8），累计增幅为35.24%；周均值610点环比上周增112点或22.49%，同比去年反超14点或2.35%，去年同期周增幅为-1.33%，比今年本周低20.12%。
本周运价日均获利收盘值与上周环比，海岬型船续猛升2076美元或68.9%，增幅较上周又扩24.25%，为5089美元，与去年收盘值（4965美元）相比反超124美元或2.5%；巴拿马型船亦续升856美元或20.02%，增幅较上周又扩5.44%，为5131美元，已连续八周反超海岬型船，与去年收盘值（3692美元）相比大超1439美元或38.98%。同比去年第14周，前者反超871美元或20.65%，后者亦反超423美元或8.98%。据粗略估算，本周海岬型船营运亏近四成，较上周减亏二成半，巴拿马型船亏近三成，较上周减亏一成。
本周三大指数继续全线飘红，大幅扩大上周涨势，特别是BCI恰似睡狮猛醒，本周收盘值相比3月7日的历史最低161点，狂增495点或307.45%；BDI则比2月10日的历史最低290点上涨了249点或85.86%。
据克拉克松近期报告预计，2016年船队增长1.5%，2017年增长0.7%。在需求方面，干散货贸易将增长0.3%。煤炭和铁矿石交易增长有限，特别是在中国和印度需求下降之后。想看到干散货市场复苏可能还需一段时间。干散货航运企业金海集团首席执行官赫曼·贝伦表示，即使是最糟糕的预期，最终都可能被证明是乐观的。“自从维京时代（Viking age，即8至11世纪的北欧海盗时代）以来，这个市场从未表现得如此糟糕。未来几个月，航运业会有大量企业破产倒闭，人人都会谈论交易对手风险。”他还称，干散货航运企业别太指望再获得两年的喘息时间了。也就是说，面对目前波指反弹的势头，自当提振信心，但不可盲目乐观，务必警钟长鸣，这正是八年来航运业备受低迷煎熬的惨痛教训所在。
本周走势图形显示：BCI一马当先，连闯三个百点区间，跨入600-700点区间；BDI突破500点，进入500-600点区间一路上行；BPI突破600点，进入600-700点区间。
