中国外贸进口油轮运输市场周度报告 (2014.01.23)
本周国际油价基本平稳，布伦特原油现货价格周四报107.87美元/桶，比上周四上升0.8%。国际原油运输市场成交继续增多，运价继续上涨。1月23日，上海航运交易所的中国进口原油综合指数（CTFI）为1443.00点，较上周四上涨35%。其中，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS72.92，上涨41%；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS67.75，上涨27%。
超大型油轮（VLCC）：运输市场成交保持活跃，运价大幅上扬。农历新年将至，中国货主提前备货，成交活跃。据悉，2月上旬波斯湾货盘成交40艘次，后续订单依然充沛。CT1的5日平均运价WS 68.48，较上周上涨54%，其等价期租租金（TCE）平均4.9万美元/日，约为上周的2.4倍。西非货盘从苏伊士船型船市场溢出，大量VLCC获得成交，运价上扬。CT2的5日平均运价为WS65.10，较上周上涨34%，TCE平均为4.4万美元/日，上涨128%。为寻求解决伊朗核问题的长远办法，本周一起，欧盟和美国对伊朗的制裁临时解除6个月。国际保赔协会（P&G俱乐部）表示，将设计一些有效期至7月20日的保险产品。不过，此次解除制裁的对象仅包括列入美国国防授权法案(NDAA)颁布的豁免名单内的国家和地区，包括中国（含台湾地区）、印度、日本、韩国及土耳其。
苏伊士型油轮（Suezmax）：交易平稳，欧洲运价有所回落。西非至地中海运价跳动，该航线两艘13万吨级船，2月7日和8日的货盘，成交运价分别为WS127.50和WS94。黑海至地中海13.5万吨级船运价维持WS155上下，TCE超过8万美元/日。亚洲航线运价小幅上升。一艘13.5万吨级船，波斯湾至印度，2月1日货盘，成交运价为WS99；8万吨级船运价为WS94。中国进口航线也有成交，一艘13万吨级船，加勒比海1月30日和2月6日货盘，成交包干运费分别为700万美元和770万美元。
阿芙拉型油轮（Aframax）：成交减少，运价此起彼伏。跨地中海、黑海货盘波动消退，运价从WS275回落到平常的WS150附近。北海、波罗的海短程运价则涨到WS200以上。一艘10万吨级船，波罗的海至包括英国的欧洲大陆，1月28日货盘，成交运价为WS200。加勒比海至美湾运价小幅升向WS300。亚洲航线较为冷清，运价上升很小。一艘8万吨级船，波斯湾至印度，2月8日货盘，成交运价为WS117.5。本周成交的中国进口货盘来自科兹米诺、欧洲等地区。两艘8万吨级船，科兹米诺至中国北方港口，2月初货盘，成交包干运费都为57.5万美元。
此外，国际成品油轮（Product）运输市场LR型船成交平稳，MR型船交易略有增大，运价降多升少。波斯湾至日本7.5万、5.5万吨级船石脑油运价分别在WS72和WS86；印度至日本3.5万吨级船石脑油货盘运价降到WS99。中国燃料油进口航线上，有两艘8万吨级船东南亚的1月下旬货盘成交，运价未见报道。欧美航线运价小幅下降。一艘3.7万吨级船，欧洲至美湾，2月1日汽油货盘，运价WS145。美湾至欧陆3.8万吨级船成品油运价为WS77至WS85。
