从中国国庆假期结束前两天起，由于欧盟提出以5大政策行动解决债务危机的新建议提振了市场情绪，欧美股市正在经历一系列危机之后的最大反弹浪潮。
BDI也从 8 月份的 1300 点涨至当前 2000 点以上，港口矿石发货量显著反弹。8—9月，澳大利亚日均货量接近 100 万吨/日。从三大出口国整体来看，全球矿石出货量的周度数据处于上升通道，使得全球矿石海运量出现阶段性上升。从逻辑上看，进口矿石现货价低于四季度协议价，国产矿的价格优势也比前期更为显著，使得进口商的补库存动力上升。
受此强势外围影响，港股做空链不仅被断开，中资个股的反弹浪潮更是如火如荼，连续几天都有中字头的蓝筹股涨幅超过10%，特别是航运类股更是跑赢大盘。10月13日，中外运航运、中海集运、中海发展、中国远洋上涨12%～18%；造船股亦受惠，广船国际和熔盛重工分别上涨7.6%及10.6%。
A股方面，由于汇金增持四大国有银行，也突破了2437点，映证了 “中期拐点”很可能就要来临。
不过，中金公司10月13日发布航运行业研究报告，认为目前BDI短暂反弹缺乏需求支撑，航运股面临的情况与2008年底不同，如果需求没有好转和政策放松，BDI难有实质性改善，航运股不存在持续跑赢大盘的机会。目前A股航运板块虽然部分个股跌破2008年低点，但如果行业持续亏损，当前市净率也难言低估。
加上美国汇率法案已经获得参议院通过，有可能引起中美贸易纷争，波及后市情绪。另外，中国10月13日公布的9月份进出口数据比预期差。其中，出口增长17.1%，逊于市场预期的20.7%；进口增长20.9%，低于市场预期的24.5%。
据港媒报道，高盛调低今明两年航运业需求预测3%及5.8%，将2011—2013年航运业盈利预测下调11%、41%及49%。
本期中国港航船企指数（CMEI）出现较大涨幅，收于796.88点，上涨6.27%。
中国航运企业指数（CSII）本期收于812.5，上涨10.33%。
本周CSII上涨幅度巨大，但是高盛仍不看好航运业的前景，此次将中国远洋目标价由4.3港元下调至3.3港元，维持“中性”评级；将东方海外目标价由55港元调低至42港元，维持“买入”评级。
企业方面，中国远洋于10月12日召开公司2011年第二次临时股东大会，会议审议通过中国远洋境外子公司发行境外美元债券并由中国远洋为发行主体提供担保之预案、中国远洋第三届董事会董事人选提名之预案，有关委任马泽华为公司董事的决议案已获股东批准，并即时生效。
中海集运全资子公司中海集运 (香港)有限公司拟向荷兰ING银行香港分行借款2亿美元三年期流动资金，该贷款以内保外贷形式由中国银行上海市分行为荷兰ING银行香港分行提供担保，再由本公司为中国银行上海市分行提供反担保。中海集运董事会通过此议案，并决定于11月22日召开今年第一次临时股东大会，审议委任许立荣为公司执行董事的议案。
长航凤凰预计1—9月归属上市公司股东净利润为亏损44000万～45000万元；预计7—9月归属上市公司股东净利润为亏损14061万～15061万元。
招商轮船于10月10日收到招商局集团有限公司转来的国务院国资委有关批复，同意非公开发行股票的方案，同意中国石油化工集团公司和中国中化股份有限公司参与认购其非公开发行的股票。
中国港口企业指数（CPII）本期收于815.58，较上期上涨4.68%。
企业方面，盐田港于近日接股权分置保荐机构中国银河证券股份有限公司《关于更换保荐代表人的函》，因齐玉武已辞职离开中国银河证券股份有限公司，中国银河证券股份有限公司另行委派谭志琪接替齐玉武对本公司的持续督导保荐工作。
截至9月29日公示期限已满，根据公示结果，山东港湾已正式确定为日照港石臼港区南区焦炭码头工程后方陆域形成及堆场道路工程项目的中标方。
中国造船企业指数（CSBI）本期收于728.23，较上期上涨1.38%。
本周分析师：施秀芬
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