资金短缺难改观 指数重回跌势
本周因经济数据和政策路径释放出积极信号，全球股市触底反弹，风险情绪继续上升，避险需求持续下降。据称奥巴马计划投入3000亿美元用于增加就业，美联储公布的经济景气状况褐皮书证实美国经济活动仍在缓慢扩张。而美国国债收益率从历史低位反弹，黄金大跌两天，避险需求受到抑制。
美国褐皮书显示，经济整体上继续适度复苏，积极的信号偏多，如劳动力市场保持稳定，工资和价格的压力变小，服务业需求增加，消费者支出小幅上升；而消极的信号有：7月美国部分地区增长放缓，贷款需求稳中略降，住宅地产仍然疲软，多数地区制造业增长缓慢。美国非制造业指数意外上升，由7月的52.7升至8月的53.3。目前来看，美国经济并没有陷入衰退。新订单特别是新出口订单、价格指数均上升，超过存货、商业活动/生产平均下降幅度，这有力提振了投资者信心。
在欧洲，德国最高法院9月7日裁决称，德国政府对希腊的第一次援助，以及通过欧洲金融稳定机制(EFSF)对其他国家进行援助本质上是合法的，议会9月29日将就扩大EFSF规模进行投票。另外，德国7月份工业产值数据也很强劲，环比上升4.0%，创16个月来最大升幅；同比上升10.1%，均强于市场预期，预示德国三季度GDP环比增速将超过二季度的0.4%，提振欧元区投资者信心。
但是，中国的资本市场并未随着外盘上扬而反弹，9月5日起，中国商业银行将采取分类、分期和按比例的方式将保证金存款纳入存款准备金的缴存范围，这引发了投资者对市场资金进一步短缺的担忧。受此影响，本期中国港航船企指数（CMEI）出现较大幅度下跌，收于814.2点，较上期下跌4.03%。
中国航运企业指数（CSII）本期重回800点以下，收于793.3点，较上期下跌3.77%。BDI周三出现大幅下跌，结束了数周的上升走势，虽然周四BDI回升收复失地，但运力过剩的情况加剧打击了市场人气。
企业方面，中远航运（600428.SH）公布8月份运营数据，公司8月份完成运量791050吨，同比增长3.1%；周转量5080214千吨海里，同比下降7.8%；运营率、航行率和载重率分别上升2.7个百分点、下降2.2个百分点和11.7个百分点。
中国港口企业指数（CPII）本期收于840.53点，较上期下跌3.74%。由于外贸集装箱吞吐量增长不佳，产生了“南劣北优、集劣散优”的现象，投资者对港口企业后期增长潜力均不看好。
企业方面，深赤湾（000022.SZ）9月8日公告8月份运营数据，8月份，公司完成货物吞吐量603.4万吨，同比增长9.0%；集装箱吞吐量完成57.1万TEU，同比增长1.8%。其中，赤湾港区完成集装箱吞吐量40.4万TEU，同比增长6.6%；散杂货吞吐量完成65.4万吨，同比减少19.2%。截至8月末，公司累计完成货物吞吐量4263.5万吨，同比减少0.2%；集装箱吞吐量累计完成390.7万TEU，同比减少4.6%。
上港集团（600018.SH）9月8日公告，公司将于9月23日举行临时股东大会，审议增加公司债务融资额度的议案。公司通过定向增发方式已于上半年完成了对洋山深水港区二期、三期码头资产的收购，由此增加净资产规模人民币79 亿元。根据公司截至6月30日已经审计的财务报告，2011年6月30日净资产为人民币497 亿元，较2010 年12 月31 日净资产增加人民币82 亿元。同时，结合公司实际资金需求，现拟增加债务融资额度人民币33 亿元，总额度不超过净资产的40%，即人民币198 亿元。
芜湖港（600575.SH）9月7日公告，公司将以非公开发行的方式发行约1.7亿股股票，发行价格为8.78元/股，募资总额不超过15亿元，由控股股东淮南矿业全部认购。目前淮南矿业持有芜湖港32%的股权，此次交易完成后，该比例将上升至41.56%。此次募集的资金将通过对全资拥有的淮矿现代物流公司增资5.92亿元及委托贷款4.08亿元的方式，由物流公司使用不超过本次募集资金中的10亿元用于补充流动资金；此外，拟利用本次发行募集资金中的5亿元补充芜湖港自身流动资金。
中国造船企业指数（CSBI）本期收于803.32点，较上期下跌5.16%，跌幅较大。
企业方面，振华重工（600320.SH）9月5日公告，公司中标南非Transnet Port Terminals 公司7 台双起升式集装箱起重机合同，该批设备将用于南非最大港口德班港，合同总价约为0.92 亿美元，于2012年10月至12月期间分批交货。
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