市况喜忧参半 指数小幅下跌
本周国际金融界消息面喜忧参半，资本市场波动频繁。9月14日，穆迪宣布下调法国兴业银行与法国农业信贷银行的信用评级，并宣布维持法国巴黎银行信评不变，但仍将该行置于下调观察之中。穆迪认为，法国巴黎银行当前的盈利和资本基础为希腊、葡萄牙和爱尔兰风险敞口提供了足够的缓冲，但仍将其评级列入负面观察名单。受此影响，欧洲证券市场一度出现暴跌，这引发汇控、渣打及思捷等持有欧洲债券或于欧洲从事业务的香港上市公司股价出现暴跌，进而拖累港股大跌，恒指在周三（9.14）曾一度创出两年来新低。但中国公布的8月CPI却符合市场预期出现环比下跌，这预示着中国政府可能不会继续收紧货币政策，转而维持或进行定向宽松。受此影响，本期中国港航船企指数（CMEI）的港股市值部分跌幅较大，中国A股部分市值则出现小幅回升，CMEI收于803.89点，下跌1.27%。
本刊认为， 9月份欧美还有多个重要的经济指标发布和会议召开，令市场持续波动以及加剧观望气氛。投资者最忧虑欧洲债务危机扩散，美国经济陷入双底衰退，从而影响与欧美出口贸易相关的业务发展，内地经济也因此而放缓。在内地通胀指数居高不下，同时美欧债务形势未见好转等多重利空因素下，航运业整体形势不会好转，CMEI短期仍将受压，但由于多数样本企业市值已在低位，下跌空间不大，或将长期低位徘徊。
国内方面，本周公布的8月份中国进出口数据大超预期，海关总署9月10日数据显示：8月份中国对外贸易意外大幅增长, 贸易顺差缩小。其中，进出口总值3288.72 亿美元，同比增长27.1%，环比增长2%；进口1555.57 亿美元，同比增长30.2%，环比增长7.5%；出口1733.16亿美元，同比增长24.5%，环比增长2.8%；贸易顺差缩小至177.59 亿美元。
8月份出口增长主要来自于新兴市场国家，对欧美发达市场的出口基本稳定。数据显示，对欧美发达国家市场的出口维持增长水平，但对美出口反弹幅度仍较小，对香港出口则由于加工贸易的萎靡继续大幅下滑。出口的强劲反弹可能预示着外围实体经济并不如资本市场和各项信心指数所预示的那么差。另外，8月份初级产品进口大涨，这主要是因为铁矿石、煤炭等大宗商品进口数量大幅增长，这也解释了BDI本周出现大涨的原因。分析人士认为，7月以来国际大宗商品价格持续下跌可能导致进口商逢低买入，最终拉高进口。
9月14日，温家宝在2011年夏季达沃斯论坛上发表演讲表示，二季度后经济增速略为放缓，在很大程度上是主动调控的结果，没有超出预期，中国将针对经济运行中的突出矛盾，继续实施积极的财政政策和稳健的货币政策，保持宏观经济政策的连续性、稳定性。
中国航运企业指数（CSII）本期收于778.5点，较上期下跌1.87%。本期CSII下跌主要受累于香港资本市场的震荡，国际投资者对国内航企进行了大幅度抛售。
企业方面，天津海运（600751.SH）发布第七届第四次董事会决议公告，其董事会同意本公司向北方国际信托股份有限公司申请5000万元流动资金贷款，期限为9个月、贷款利率为11.8%，担保方式为以大新华物流集团及海航旅业控股集团共同提供信用担保。
中国港口企业指数（CPII）本期收于841.49点，较上期微涨0.11%。
企业方面，宁波港（601018.SH）9月9日公告，公司与印尼国际银行（BII）、Western Oceanic Bridge Limited（WOB）签署了《关于宁波国际银行之股权转让协议》，受让宁波国际银行20%股权，受让价格为 525,163,638.29元人民币。本次股权转让完成后，宁波港股份有限公司将持有宁波国际银行20%股权，成为其第一大股东。
日照港（600017.SH）9月9日公告，公司第四届董事会第三次会议决议公告，通过了调整公司组织机构、调整副总经理和聘任财务总监等三项议案。
天津港（600717.SH）公布8月份运营数据，8月份货物吞吐量同比增长17.2%。8月份，天津港共完成货物吞吐量3888.8万吨，同比增长17.2%，环比下降1.6%，同比增速较7月份加快1.2个百分点。
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