受欧债担忧情绪缓解及美元走势的影响，国际原油价格本周先升后降。周四北海布伦特原油报109.66美元/桶，较上周上涨6%。原油运输市场表现回暖，成交活跃运价上涨。土耳其海峡的大雾更推动了本周黑海、地中海航线各船型运价大幅上跳。成品油轮市场表现各异，成交基本平稳。周四，波罗的海交易所原油综合运价指数报827点，较上周四上涨7.8%；成品油综合运价指数报711点，较上周下跌0.7%。
超大型油轮（VLCC）：
超级油轮（VLCC）运输市场成交增长，运价有升有降。上周西非市场成交活跃，西非航线运价大涨，部分船东远赴西非寻求较高收益。因此本周波斯湾地区运力过剩的局面稍有缓解，中东航线运价较上两周小幅抬升。新加坡运费衍生品经纪行Marex Spectron称，波斯湾地区约七成超级油轮已被预订，未来四周内可用运力已从上周的110艘骤降至本周的80艘。周四，波斯湾至美湾28万吨级船运价报WS32.61，较上周上涨0.8%。波斯湾至新加坡和波斯湾至日本26万吨级船运价分别报WS43.94和WS43.68，较上周分别上涨4.7% 和5%。大量运力的涌入导致本周西非航线运价回落，周四西非至美湾26万吨级船航线运价报WS58.29，较上周下跌6.5%。西非至中国26万吨级船运价报WS44.93，下跌7.5%。
苏伊士型油轮（Suezmax）：
苏伊士型油轮（Suezmax）本周成交活跃。十月份大西洋地区货盘充沛，租船成交量持续走高，市场情绪高涨，两周以来苏伊士型油轮运价不断上扬。上周西非至美湾航线成交尤其活跃，限制了本周美东地区的可用运力，推高西非至美东13万吨级船航线运价。周四，该航线运价报WS101.43，较上周四上涨14.1%，TCE周二报30603美元/日，创下5个月以来的新高。上周起土耳其海峡大雾导致黑海至地中海航线通行严重受阻，市场可用运力紧缺。本周该地区通行状况仍然没有改观，市场中租家争相预定剩余的可用运力导致该航线运价及收益双双大涨。周四，黑海至地中海航线13.5万吨级船运价报WS136.15，较上周四上涨32.6%，等价期租收益报50905美元/日，两周之内已翻两番，也达到数月以来的高点。
阿芙拉型油轮（Aframax）：
阿芙拉型油轮（Aframax）本周成交活跃，运价不同程度上涨。同样受到黑海至地中海通行不畅的影响，跨地中海航线阿芙拉型船市场两周来表现狂热。上周三杰伊汉至拉瓦拉8万吨级船运价在前一日WS106.81的基础上，上跳至WS157.5，等价期租收益一夜之间飙升3倍，报收36185美元/日。在经历了本周初的小幅回落之后，该航线运价周中继续抢眼表现，周四报WS178.75，较上周上涨13.2%，两周内累计涨幅已超100%，TCE周三报46540美元/日，连续两周创出新高。受此航线高涨行情的鼓舞，北海至欧陆8万吨级船运价周四报WS117.71，较上周上涨9.9%；波罗的海至欧陆10万吨船运价报WS98.38，上涨20.8%；科威特至新加坡8万吨级船报WS97.95，上涨1%；加勒比至美湾7万吨级船报WS112.05，上涨19.4%。
成品油轮（Product）：
本周成品油轮（Product）运输市场成交基本平稳，各航线运价表现各异。由于市场运力供给充足且欧洲至美国的汽油套利活动减弱，上周欧洲至美国航线结束了此前的上涨势头，运价回落。不过近期南美地区对成品油的需求旺盛，导致其他地区运力缩减，使加勒比及欧洲至美国航线从中受益。周四，鹿特丹至纽约3.7万吨级船报WS149.17，较上周五上涨0.8%。加勒比海至美东3.8万吨船运价报WS154.38，较两周前上涨14%。亚洲航线本周表现平淡。海湾至日本7.5万吨级船运价报WS117.42，较上周下跌1.9%；海湾至日本5.5万吨级船运价WS116.46，下跌3%；新加坡至日本3万吨级船运价报WS151.71，持平。
总体上看，本周国际油轮运输市场四种典型船舶情变化情况如下： VLCC：有升有降； Suezmax：大幅上涨；Aframax：上涨；Product：有升有降。
