本周，中国出口集装箱运输市场货量变化不大，远洋航线运价趋稳，日本航线因运力趋紧而运价暂时走高,并推动综合指数小幅上涨。8月29日，中国出口集装箱综合运价指数报1146.24点，较上周微涨1.6％；上海地区出口集装箱运价指数报1123.48点，与上周基本持平。

　　本周，欧洲、地中海航线货量基本保持稳定。据业内人士反映，之前业界对奥运会的影响预估偏高，目前看来奥运会结束之后货量并未如先前预料的出现大幅度回升，船舶平均舱位利用率依旧在90％左右。不过，随着圣诞货出运高峰的临近，预计欧洲、地中海航线运输需求不久就将会有一个较好的增长。考虑到欧洲航线上运力已经富余，船公司的经营策略日益理性化，采取运力“削减”措施的同时，运价策略也渐由原先的降价揽货改向保持稳定。

　　北美航线，随着奥运会的结束，部分口岸的积压货开始出运，本周货量明显上升，部分航班满舱出运。但业内人士认为此种现象短期内即会消除，只有等待9月份的圣诞货出运高峰到来，出口货量才可能会有一个较稳定的增长势头。鉴于此，船公司运价目前仍然保持平稳。8月29日，上海航运交易所发布的美西、美东航线运价指数分别为1117.73点、1392.13点，较上月基本持平。海关总署日前发布的分析报告指出，今年以来我国对美国出口增速明显放缓，上半年我国对美国出口1167.9亿美元，同比增长8.9％，远低于同期中国整体外贸出口21.8％的增速，较去年同期回落9个百分点；1－7月，我国对美国出口增长9.9％，增速比上半年略有提高，但仍为个位数。报告分析，美国次贷危机蔓延和人民币加速升值的双重影响是造成我国对美国出口增速大幅回落的主要原因。这无疑也是北美航线集装箱运输需求增长缓慢的关键因素。

　　日本航线，近两周上海口岸由于烟台海运公司撤出部分运力而导致运价迅速上涨，8月29日，上海航运交易所发布的日本航线运价指数为826.30点，较上周猛涨14.0％。但由于市场进入门槛较低，运力趋紧的供求形势可能只是“昙花一现”。故虽然货量依然保持稳定，业内人士却认为好景不长，预计不久随着新运力的进入运价就将迅速回落。