据赤水河航道处处长韩剑波介绍,如今,赤水河下游的贵州习水县岔角滩至四川合江县158．8公里航道,不论什么季节,平均载重200吨左右的船舶均可正常行驶,整个赤水河下游呈现出一派千帆竞发、百舸争流的繁忙景象。
赤水河作为贵州省内河流域的第二条大河,被省政府列入“十五”期间水运交通重点工程。交通部和省政府共同投资1．86亿元,开展赤水河下游治理工程。该工程于2002年11月动工,截至今年9月底,已完成投资1．5亿元,整治河道158．8公里。经过治理,航道等级普遍提高,岔角滩至狗狮子80．9公里航道已由7级升至6级,狗狮子至合江77．9公里已由6级升至5级。
由于航道通过能力大幅度提升,船舶数量明显增多,运量也随之增加。据介绍,如今,岔角滩至合江158．8公里航道年通过能力由整治前的100万吨提升到300万吨,相当于一条小的支线铁路运量。
在治理航道的同时,还配套修建了岔角港、土城港、赤水港、连鱼溪港和合江港。赤水港、合江港已于去年11月竣工使用,岔角港、土城港、连鱼溪港正在建设之中。据悉,5个港口建成后的货物吞吐量将达232万吨。
另据了解,赤水河下游沿岸助航站点工程和通信工程正在紧锣密鼓的建设中,这些辅助工程竣工后,赤水河中下游将实现船船通话、船岸通话和岸岸通话。
赤水河下游航道的畅通,还带动了一度萧条的造船业。据了解,近两年赤水河沿岸20多家造船厂生意十分火爆,载重200吨以上的船舶不断下线。一位姓王的造船老板高兴地说,今年他们船厂已造了15艘200吨以上大吨位的船舶,目前,上门订船的客户还有不少。
赤水河航道处副处长丁远忠分析认为,由于赤水河沿岸丰富的煤矿、铁矿、竹产品和赤天化集团生产的化工产品大量流向长江中下游地区,因此,赤水河下游航道的整治,充分发挥了区域内铁路、公路不可替代的作用。
与此同时,地处赤水的黔北20万吨林纸一体化纸浆项目竣工后,按20万吨成品竹浆1:4的原材料匹配,至少有50%的竹浆原材料通过水上运输。据悉,通过对赤水河内陆水运河道的整治,将实现省政府2003年提出的水运北上入江的战略目标。
