案由
FL公司与HG公司签订拖航承包合同，规定由HG公司所属“沪救10号”轮承拖FL公司所属“连油驳4号”轮，起拖港为大连港港外锚地，目的港为上海港小轮锚地。起拖时间为1987年10月24日0800时至1987年10月25日2400时之间。直至11月3日1430时，“沪救10号”轮方起拖离开大连港，延迟起拖时间9天。
案情
FL公司与HG公司于1987年10月21日在上海签订拖航承包合同（该合同系中国海洋工程服务有限公司在1985年10月经修改的标准格式合同），规定由HG公司所属的拖船“沪救10号”轮承拖HL公司所属的被拖船“连油驳4号”轮（1800载重吨）。从起拖港大连港港外锚地拖带至目的港上海港小轮锚地。起拖时间在1987年10月24日0800时至1987年10月25日2400时之间，拖带费35000元。合同及特定条款对被拖船的延滞费用，强制保险和约定压载航行等作出明文规定，还规定任何一方违约，必须对因此产生的损失予以赔偿。
1987年10月24日，“沪救10号”轮驶低大连港，但未按合同规定时间起拖。
1987年10月26日，HG公司与大连造船厂签订承拖400吨“连造船驳1号”（载运球罐）的上述标准格式拖航合同，仍指定“沪救10号”轮承拖。
1987年11月3日1430时，“沪救10号”轮起拖“连拖驳4号”轮和连造船驳1号“离开大连港，比FL公司与HG公司签订的拖船合同规定的起拖时间延迟9天。
1987年10月23日，FL公司与FA船舶技术中心站签订另一航程的拖带合同，委托该中心站将“连油驳4号”轮于同月28日在上海港起拖。该合同规定，若被拖方延滞以每天每吨2元赔偿拖方滞期损失，还规定拖带费30 000元，预付定金16 000元。
双方争议
FL公司认为：由于HG公司违反拖航合同规定，造成起拖时间延迟9天，致使FL公司蒙受延滞损失32400元和多支付拖带费23000元，要求HG公司赔偿经济损失。
HG公司认为：起拖时间延迟9天系大风影响所致，纯属意外事故，承拖方可以依法享受免责。
法院认定
此案由法院受理，法院在审理过程中查明：
1.“沪救10号”轮866总吨，功率1940千瓦，抗风能力六级，船速12海里。
2.本航次习惯航级为大连-成山头-青岛-上海，全程约550海里。
3.由气象部门提供的气象资料。
1987年10月25日：大连风力2-3级；10月26日：成山头风力2-3级；10月27日：青岛风力4-5级；10月28日：上海风力6级。
法院认为：FL公司与HG公司双方签订的承包拖航合同内容佥，权利义务明确，为有效经济合同，依法成立的合同具有法律约束力。HG公司所属“沪救10号”轮在本航次中起拖时间延迟9天，并非由于自然因素影响所致，帮请求免责的理由不能成立，应对由此造成FL公司的经济损失予以赔偿。
处理结果
法院在查明事实、分清是非的基础上主持调解。FL公司与HG公司自愿达成协议。HG公司返还FL公司拖航费及其利息计人民币28 575元。（海事海商选编）
