2005年全球港口货运表现得益于经济复苏和中国对外贸易蓬勃发展，几乎主要贸易地区港口货量均有上升，英国权威的“集装箱化”杂志公布去年全球港口货柜吞吐量统计数字和排名，发现运用新概念之下，归纳出不少深层次的内容，令人读后有新观感。
其中一组以百万箱为单位统计的数字令人读后发现，光以单位数计数已经不能反映港口的实力地位。统计显示，全球单一港口货柜吞吐量达百万箱量占全球所有港口总货柜吞吐量的76.7%，这些港口多达84个，在这批百万箱量的港口中，出现7个名不见经传的港口：它们是仁川港、伊斯坦堡港、卡拉奇、塞得港、圣彼得堡港、舟山港。
据中国交通部公布2005年度全国港口统计数字，百万箱货柜港由2004年的八个上升为九个，新入榜的是连云港。
九个百万箱货柜港：上海港1808万箱、深圳港1620万箱、青岛港631万箱、宁波港521万箱、天津港480万箱、广州港468万箱、厦门港334万箱、大连港269万箱、连云港101万箱。
去年中国港口货柜总量计达7564万箱，比2004年增加22.8%，比“九五”末增加二点二倍，其中沿海港口首破7002万箱，年增率23.7%，内河港口占562万箱，亦增长12.9%。
另外，表现突飞猛进被该杂志选为有出色表现的港口有4个，分别是连云港增幅100%、塞得港54%、圣彼得堡港44%、广州港40.1%。
8港口年净增百万箱
而一年增长净量过百万箱的港口有8个，其中中国港口已占5个，可见中国经济发展对港口进出口服务的需求，分别是上海港（350万箱）、深圳港（260万箱）、广州港（140万箱）、宁波港（120万箱）、杜拜港（120万箱）、青岛港（120万箱）、汉堡港（110万箱）。
录得负增长的港口也在今次上榜共有7个，较突出的有埃及达米埃达（13.3万箱）-11%、希腊比雷埃夫斯（14.7万箱）-10%、巴哈马自由港（10.38万箱）-9%。
统计数字又显示，2005年全球所有港口货柜吞吐量是四亿零一百万箱，比上年同期上升11.5%，首次突破四亿箱大关。而百万箱港口共处理货柜有3.07亿箱，同比上升10.%，同样首次突破三亿箱大关，占总吞吐量的76.7%。
亚洲首位处理1.73亿箱
从主要贸易区域划分来衡量百万箱港口所占数量，亚洲区排首位，共处理货柜1.73亿箱，比上年同期上升11%。欧洲区排第二位，货柜量3630万箱，同比上升10%。北美排第三位，货柜量3590万箱，同比上升8%。地中海排第四位，货柜量2100万箱，同比上升4%。中东地区排第五位，货柜量1620万箱，同比上升15%。南美洲排第六位，货柜量1220万箱，同比上升12%。印度次大陆排第七位，货柜量600万箱，同比上升11%。大洋洲区排第八位，柜量330万箱，同比上升10%。非洲地区排第九位，货柜量310万箱，同比上升13%。五大洲七大洋主要贸易区货柜处理量是3.07亿箱，占全球所有贸易区总货柜量76.7%，与上年同期相比，亦上升10%。
和黄首名占市场12.9%
统计更新增一项，以财团投资港口码头营运商的排名，总共九家。排名之首是香港和黄港口控股，去年共处理5180万箱，约占全球总货柜市场的12.9%份额，同比上升8.4%。排第二名是新加坡港务集团，占全球市场份额10.3%，共处理货柜4118万箱，同比上升24.4%，是所有营运商中净增幅最高的一家。排第三名是马士基码头，占全球市场份额9.2%，共处理货柜3700万箱，同比上升8.4%。排第四名的是铁行港口，占全球市场份额5.9%，共处理货柜2375万箱，同比上升8.4%。排第五名是中远太平洋，占全球市场份额6.5%，共处理货柜2608万箱，同比上升16.1%。排第六名是杜拜港口世界，占全球市场份额3.2%，共处理货柜1300万箱，同比上升12.1%。排第七名的是欧洲门户，占全球市场份额3%，共处理货柜1210万箱，同比上升4.9%。排第八名是美国的SSA海运，占全球市场份额2.9%，共处理货柜1160万箱，同比上升17.2%。排第九名的是日邮Ceres码头，占全球市场份额2.1%，共处理货柜845万箱，同比上升8.3%。
而九家营运商去年旗下码头共处理货柜是2.24亿箱，占全球所有营运商市场份额的56.1%，与上年同期相比上升13.6%，占全球各种类型货柜码头总吞吐量的半边天下，可见私营货柜码头集团是当今主流。
