2006年，中国货代市场开始进入全面开放的新历史时期，从此外资可以在中国成立具有独立法人资格的货代企业；全球班轮市场将有大批超大型的集装箱船投入营运。
根据商务部的预测，外贸进出口的货量增长约15％，而运力的增长达到了23％左右。在运力增长大于货量增长的情况下，2005年底，欧洲航线的运价已开始触底，最低仅580美元。虽然尚属淡季，但可以看出，过去强势数年的船东市场已逐步开始向货方市场转移。
