从中外运集团董事长位置退下的罗开富，依旧一直为中国国际货代业发展鞠躬尽力。身为中国国际货运代理协会（CIFA）会长的他，在上海接受了本报专访。他乐观地预计，中国货代业在“十一五”期间将保持每年50—60%的速度向前增长。但同时也提醒说，货代业转型势在必行，存在问题不容忽视。
随著WTO承诺开放到来后，外资企业可以在大陆注册自己的公司，外资进入急速增加；同时进一步实行对内开放，国内货代业也如雨后春笋般崛起。另外，一改过去的审批制为备案制，罗开富认为，这些都大大刺激了国内货代业的发展。但也应该注意到，由于我国现代物流和货运代理处在初级阶段，不可避免地带有落后、分割、单一的特点。罗开富分析指出，科技含量低，很少引进和使用高科技，观念认识也很落后；部门和条件分割，整个社会和地区形不成一体化；海陆航等只管自己，单一作战，没有综合对接。这就造成了社会运输成本比西方发达国家高出许多。
据联合国新近统计，西方发达国家社会运输费用在GDP成本中只占10%，而我国则为21%。“当然，也正因为如此，所以我国现代物流市场潜力巨大，外资争相进入。”
不过，令人高兴的是，国家已经把促进货代物流转型列入“十一五”规划。罗开富也表示，目前，货代业转型已初露端倪：一是过去货代仅仅是货运代理，维护货主利益，订单找车等，现在不仅是中介代理，大多数有实力的公司也是承运人。二是现在开始运用高科技信息网络服务，提出第三方物流解决方案，甚至是第四方物流。三是加速国际化人才培训，表明现代货代物流企业开始转型。
