推荐阅读：盘点2007年上半年海运物流业
受全球经贸强势发展、中国市场继续繁荣，以及主要经济体消费强劲增长等主引擎的推动，2007年上半年国际集装箱运输市场“牛市”的基调已确定。如果市场货量继续这样坚挺下去，2007年的航运市场会不会迎来又一超常繁荣的“辉煌年”？
费 思
市场需求总体旺盛 全球经贸发展形势良好
今年以来，全球经贸继续沿着良好的势头发展。国际货币基金组织（IMF）4月11日最新发表的《世界经济展望》报告称：从分析数据看，全球经济增长前景良好，世界经济正经历30多年来最强劲的持续性增长，而且增长变得更加均衡。报告预测，全球经济2007年和2008年均将增长4.9%；虽然比去年5.4%的增速将有所放缓，但今明两年实现持续强劲增长的大局基本已定。
同时，全球贸易也将得益于经济强势进一步增长。由于受美国经济的影响，一些权威机构预测，今年的贸易增幅将比2006年有所放缓。IMF预计，2007年全球贸易量（包括服务贸易）增长率将达7%，低于2006年的9.2%，但仍保持在近年来的较高水平。世界贸易组织(WTO)4月发布的年度报告中预测，按实际价格计算，2007年的商品贸易额将达到11.76万亿美元、增长6%，相当于自1996年以来10年的平均增幅。
主要经济体增势不减
今年以来，全球主要经济体经贸发展增势不减，未来总体将继续保持良好发展态势。
欧、美、日等消费型国家未来几年经济将继续保持良好的增长态势，消费将继续保持强劲，从而带动进出口贸易的继续繁荣。IMF预计，今年美国经济增长率为2.2%，明年可望回升到2.8%。欧元区经济今明两年均将增长2.3%，日本经济今明两年分别增长2.3%和1.9%。
近年来全球大宗商品价格的上扬，带动了产油国、产矿国等国家经济的稳定发展及消费的强劲增长。由此推动澳大利亚、南非、南美等资源型国家和地区出口日益活跃，大型企业效益剧增，经济稳定增长。预计今明两年上述资源型国家和地区经贸将继续保持良好的发展态势。同样，中东产油国也受益于高油价，基础建设和日用消费需求不断增长。
高速增长的中国经济则在全球保持领先快速发展，预计今年上半年GDP同比增长11%左右，而今年前五个月进出口贸易额同比增长23.7%。随着投资增速加快及净出口的激增，尤其是滨海新区开发政策以及奥运和世博经济将带动相关航运物流的发展，预计未来两年中国经济增长仍在10%左右。IMF预测中国经济增速今明两年分别为10.0%和9.5%。同时中国进出口贸易依然快速增长。商务部预计2007年中国外贸总额将超过2.1万亿美元、增速在20%左右，可能超过德国成为世界第二大贸易国。
集装箱货量需求旺盛
2007年受经贸强势发展的依托、中国市场的继续繁荣，以及主要国家消费的强劲增长，航运市场需求将继续旺盛，为承运人提供更多的货源和机遇。今年上半年市场货量的旺盛表现更是坚定了市场恢复良好发展的信心。克拉克森预计2007年全球集装箱贸易量将继续保持高速增长，达到1.31亿TEU，增幅超过11%，保持在近年的较高水平。
市场运力快速增长 新船交付压力不减
随着超巴拿马型船舶的陆续下水，今明两年是新船交付的新高年。据克拉克森统计和预测，今年前四个月市场累计交付集装箱船35.4万TEU，下半年还有更多新船交付，预计2007年市场交付的新船总运力为143万TEU，继续给航运市场带来不小的压力。
运力增幅保持高位
随着新船的快速交付，市场运力也快速增长。至2007年5月初，全球全集装箱船运力达981万TEU，比年初增长3.6%。下半年市场运力将进一步增长，增幅创新高。据克拉克森预测，2007年年末全球集装箱船队总运力将达1 304万TEU，增幅为12.8%，其中全集装箱船运力将达1 088万TEU，增幅达14.9%。
从增长速度看，2007年增幅要略小于2006年，说明市场运力增长速度有所放缓。但从运力增幅绝对值看，仍将保持快速增长，其中不乏8 000TEU超大型船舶，使得市场竞争进一步加剧，给承运人带来较为严峻的考验。
租船、二手船市场仍处于历史高位
今年上半年，租船市场出现回暖迹象，租金止跌回升，1-4月份持续呈上升态势，现已基本恢复到2006年年初的水平。而从去年年中开始，二手船市场价格也基本保持平稳。虽然目前的租金及二手船价格离2005年的最高水平还有一定差距，但总体处于历史较高位。
供求关系基本平衡
从以上运力供给和市场需求看，集装箱运输市场供求关系总体基本平衡。克拉克森统计和预测的供求增长率平衡2007年将比2006年有所好转。德鲁里预测的2007年市场供求指数也保持在近年来的较高水平。
截止2007年6月中旬，中国出口集装箱运价指数已明显高于去年同期，预计后市可继续攀升。今年整体运价预计将呈现前低后高态势。
太平洋航线分析 东行货量增势趋稳
今年上半年，太平洋航线市场货量呈现平稳增长。据统计，一季度亚洲/美国航线东行箱运量达331万TEU，同比增长6.2%。
从总体看，由于新房销售回升促进美国经济恢复，加之本轮美国GDP增长周期延长，将为太平洋线东行运量保持平稳增长创造良好环境。预计2007年航线东行货量将同比增长8%-10%。
运力增长趋于温和
从今年上半年市场运力调整看，太平洋航线既有船舶升级、新辟航线引起的运力提升，也有削减航线和船舶带来的运力缩减。新辟航线和提升运力的船公司有阳明海运、长荣海运和以星航运等，削减运力较为明显的承运人则有马士基、地中海航运等。总体而言，相比亚欧航线，太平洋航线上半年的运力增长趋于平稳。德鲁里统计和预测，至2007年7月初，太平洋航线东行运力同比增长4%左右。
下半年还将有船公司新辟航线，如新世界联盟等。从全年看，太平洋航线运力将进一步增长，但增幅将趋于温和。
