(2006.08.25.)
主要航线货量增长，综合指数小幅上扬
近期中国出口集装箱运输市场大多数航线货量明显增长，船舶舱位紧张。8月25日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数报1020.8点，较上周上涨1.7%，上海地区出口集装箱运价指数报1000.26点，与上周基本持平。
欧洲航线形势好转。7月底以来欧洲航线货量大增，船舶爆舱频频。经营欧洲航线的船公司暂时摆脱了上半年运力供给过剩的窘境，并预备于9月份调高欧洲航线燃油附加费，以缓解一直以来燃油价格不断上涨的成本压力。
美国航线东西有别。美西航线旺季不旺，尽管货量稳中有升，但货量增幅与运力增幅相比，仍见逊色，船舶舱位相对充裕，至沿海港的旺季附加费(PSS)征收乏力，至内陆点的旺季附加费提升幅度也仅为原计划的一半左右；美东航线货量充足，船公司持续爆舱，市场运价较高。8月25日，上海航运交易所发布的美西、美东航线运价指数分别报1197.18点、1253.27点。
澳洲航线运价上涨。亚澳运务协会(AADA)宣布于8月15日起，自韩国、中国(包括香港、台湾)至澳洲的集装箱征收250美元/TEU、500美元/FEU的旺季附加费。从市场反映来看，目前各大船公司的旺季附加费征收工作已基本到位。8月25日，上海航运交易所发布的澳洲航线运价指数报800.78点，较上月上涨4.3%。
南非南美、波斯湾红海、东南亚等其他航线的货量普遍增长，船舶舱位紧张。尤其是东南亚航线受新加坡等港口的压港影响，船舶略有滞留，使得集装箱舱位更为紧张，大多数航运公司的东南亚航线运价有所上涨。8月25日，上海航运交易所发布的东南亚航线运价指数报896.49点，较上周上涨5.9%。
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