我国港口处在水陆两大运输系统的结合点上，可以充分发挥其对各种物流活动进行组织、协调、衔接的功能。
江阴长江港口综合物流园区总经理修华林讲，根据港口区域货流、商流和信息流集中的特点，江阴港开辟专门的物流园区，聚集了各类企业，依托港口及陆路运输条件，开展各项物流业务，带动了相关运输企业向现代物流业转型，也带动了港口货物吞吐量的增长。
以第三代港口为龙头，以保税物流中心为枢纽，以保税库和出口监管库为圆点的模式，则是重庆未来物流发展的思路。正在建设中的江北高新工业园区为满足重庆新型工业化建设的需求，以物流中转、仓储、分拨、配送、运输等综合链条的有效整合，突出国际货物中转、配送、采购等功能。寸滩港区与保税区（库）建设整体推动，建设长江上游集装箱主枢纽港和干线港，将寸滩港保税库向保税区转化，建成长江上游及西部地区江海联运物资集散最大自由贸易区，最终在保税政策功能削减后顺利过渡进入保税物流园区。港口和保税区（库）紧密相连，实施港口与保税（库）区联动，这对进一步加大重庆市对西部周边城市的幅射能力，更好地服务于西部开发具有重要意义。
我国沿海港口是水陆交通综合运输体系的枢纽，具有发展成为现代物流园区的潜在良好基础。
在上海市港口管理局局长许培星看来，上海港正从加工增值型的第二代港口向综合资源配置型的第三代港口转化。上海港口物流园区初具规模，上海港浦东集箱物流园区、上海外高桥保税物流园区和规划中的上海深水港物流园区将是实现区港联动的三张王牌。上海港浦东集箱物流园区包括集装箱装卸、堆存、运输，拆装箱，修洗箱，船公司空箱箱务管理，国际货运代理，进口分拨，海关查验，国检查验，冷藏箱管理，保税仓储，货物商业性简单加工，货物分拣、货物快速配送，集装箱／货实时信息查询，为客户定制等各类第三方物流服务。
大连港初步构建了覆盖东北地区主要城市的内陆海铁联运体系，2004年集装箱海铁联运18万标箱，再度蝉联全国海铁联运第一大港地位，拓展了海向、路向腹地，延伸了港口的功能。大连陆港物流基地将以港口为依托，以高速公路等路网为主通道，充分利用地理位置和便利的交通等优势，建成国际物流的重要结点。对大连港集团董事长袁福秀而言，大连国际物流园的建设，必将简化港、区间货物的流通，从而降低成本、提高效率，促进更多货物通过大连港转运，并通过物流量增加带动资金流聚集。由于物流园的物流聚集功能，还将促进大连港区物流信息服务、临港产业、增值服务等方面的发展，并带动相关金融业、运输业、包装业及国际贸易等产业向港口聚集，丰富港口功能，进而改善大连港的产业结构，打破传统的单一功能和被动服务的局面，使大连港向多功能、现代化的第三代港口发展。
我国沿海港口城市面向国际国内两个市场，对于促进区域经济中心和区域经济圈的加快发展具有重要作用。
近年来，舟山港口开发势如破竹，港口货物吞吐量以25%的幅度连年递增，去年达7359.26万吨，稳居全国沿海港口第9位。舟山把港口物流作为海洋经济新一轮发展的巨大引擎，以科学规划为蓝本，以扩大开放为主调，以项目建设为抓手，加强区域合作，加快6大港口物流基地建设，大力发展以油品、矿砂、煤炭、集装箱为主的港口物流，天津港是北方规模最大、功能最全的港口。
4月12日，一个具有保税功能、出口监管、流通加工、快速通关、现代配送、低温物流和普通仓储等7大功能的供应链物流平台项目在天津启动。中国物流百强企业、深圳亦禾供应链管理公司在未来三年内，将投资4亿元人民币，与天津港（集团）有限公司、天津港国际物流发展有限公司及德国法布劳格物流咨询有限公司等公司合作，在天津建立一个世界一流的供应物流园区，构建商流、物流和信息交流平台。该项目将充分利用目前天津港口渤海湾区域优势，建设、经营针对生产制造业的生产喂料、跨国采购物流、消费品全国或地区分拨、跨国返修、集装箱箱管和供应链实时数据处理等6大中心，面向制造业、跨国采购企业、品牌商等客户，提供物流及相关资金流、信息流一体的供应链管理服务。
世界范围第三代港口的兴起，让越来越多的中国港口朝着它迈进，而港口物流园区的建设无疑是第三代港口最美好的画笔。
