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山东从港口经济到临港经济 产业链不断延伸


www.jctrans.com 2005-6-14 8:22:00  大众网

  东部的崛起,港口功不可没。山东不但有像青岛港这样的世界大港,也有像荣成市西霞口村龙眼港这样的村办口岸。

  山东港口的实力让人小瞧不得,现有港口25个,其中对外开放港口11个,沿海港口年货物吞吐量2.6亿多吨,与150多个国家和地区建立了通航贸易关系,全年实现营运收入超过140亿元。

  港口后面是临港经济。临港经济发达了,港口的效益才能最大化。

  “海上山东”战略提出以来,山东省港口经济的产业链不断向临港工业延伸。盐及盐化工、海洋能源矿产、海洋船舶修造等传统工业结构进一步优化;海洋精细化工、海洋药物等新兴工业也显示出良好的发展前景。其中海洋化工正向以溴素、溴化物为基础的精细化工体系发展,阻燃剂十溴二苯醚年生产能力超过2万吨,占全国90%的市场份额。这才有了像山东海化这样的全国最大的海洋化工生产基地,这才有了像青岛大炼油这样的大手笔。到2003年,全省海洋工业产值已达到310亿元,增加值140亿元,比1995年分别增长了5.6倍和8.9倍。

  在日照岚山港,总投资近4亿元的海化焦化项目一期工程顺利投产。该项目全部建成投产后,年可实现销售收入12.1亿元。像海化焦化这样投资上亿元的项目,近两年在岚山就有10家。去年该区临港工业项目完成总投资近30亿元,初步形成了冶金、液体化工和粮油、木材、海产品加工等五大临港产业体系,全区海产品深加工企业发展到120余家,成为亚洲最大的海洋仿生食品加工基地之一。

  目前,世界船舶制造业正加速向中国转移,山东适时提出了“抓好以青岛、日照为主的南部,以烟台、威海为主的北部,以济宁为主的内河船舶三大基地建设”,“到2010年造船能力达到500万吨,把我省建设成为船舶工业大省”的战略设想。

  这一战略设想正在变为现实。记者到蓬莱,得知渤海造船有限公司的合同已签到2010年之后,大部是国外订单;到青岛黄岛,看到总投资74亿元的海西湾造修船基地正在紧张建设中,一条长达6公里的码头已变成一处大工地。建成后,它年造船能力达468万载重吨,修船210艘,将成为中国最大的修船基地;具有60年历史的黄海造船公司,新建的万吨级船台业已启用……

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