作者：曾长新
运价低、油价高工资高、经营亏
最近笔者对海上普通货物运输作了一番调查，发现近几个月海上普通货物运输全部是亏损经营，水路货物运费收入仅充抵燃油费用、船员工资，根本谈不上船舶折旧。主要表现在：
一、货运价格低。5000吨级货轮，2005年5月天津煤炭运往福建泉州的每吨运价为75元，去年最高达到120元；天津煤炭运往温州最低的是每吨38元。
二、燃油费飙升。以每吨0号柴油计价，2004年约3800元；2005年3月为4300元，7月为4500元，8月10日为4850元，8月下旬广州港加油价曾达到5000元。
三、船员工资涨。按船舶500总吨以上3000总吨以下的船长月薪为例，2003年为7500元，2004年为13000元，2005年为15000元；此类货轮船员月薪4万元，在一年多的时间里翻了一番。
预计水运淡季过后，海上货物运输价格会有回升。
