二零零八年上半年燃油平均价格为每吨五百零二美元，与二零零七年同期平均每吨三百零六美元比较，上升百分之六十四。虽然已透过如重整航班、减速航行等措施以达到用量上之减省，但燃油费用占航程成本比例仍由二零零七年上半年之百分之七十上升至现时之百分之七十九。

　　董先生指出：“虽然燃油费用高企之影响正逐渐透过征收燃油附加费及调节各项营运措施予以淡化，但基本运费必须也有所调整，以弥补其它较不明显之成本升幅。太平洋航线在商议二零零八年服务合约时已将燃油费用作为独立浮动收费项目，为迈向提高燃油费用回收水平之目标跨进重要一步。”

　　集团于二零零八年上半年进一步自南韩三星重工接收三艘可运载4,506个标准箱之“P”级巴拿马型货柜轮，包括“东方釜山”、“东方德萨斯”及“东方巴拿马”。董先生道：“是年再无新船下水，加上现有租船租约及二零零九年新增运载力，集团将按不同需求增长调配整体新增之运载力。”

　　集团财务总裁Mr Kenneth Cambie称：“所订购之二十艘新船中，十六艘之融资经已或将在未来一季落实，此举令集团面对金融体系进一步收紧信贷之风险大大降低。集团会继续预拨足够资源，以确保该等船舶或进一步订购之新船交付时不会对集团带来沉重之财务负担。”

　　集团之物业发展及投资业务乃透过东方海外发展进行，物业发展专注于中国之“大上海”及“大渤海”（北京／天津）等地区。于物业之投资则包括位于纽约之“华尔街广场”及位于北京之“北京东方广场”。

　　虽然曼克顿商业楼宇租务市场转差，但集团全资拥有位于纽约之“华尔街广场”业绩仍保持坚稳。“华尔街广场”年初时全数租出，现时由于一名租户提前终止租约而录得百分之九点九空置率。由于收取提前终止有关租约之金额，故“华尔街广场”上半年经营溢利较去年为佳，而预期二零零八年整体经营溢利按年计仍可再进一步。于二零零八年六月三十日，“华尔街广场”之估值为一亿九千万美元，较二零零七年十二月三十一日时减值一千万美元。估值反映金融业因应过去几个季度大幅亏损而缩减办公室楼面，令曼克顿下城区空置率上升。

　　董先生说：“虽然中国实施多项调控措施，但集团在“大上海”及“大渤海”范围之发展项目仍进度如期。”

　　“旗下所有发展项目均继续按计划进行，有赖集团本身雄厚实力及银行持续支持，加上对内地之深切认识及与伙伴、供货商及有关当局建立良好关系所致。”

　　董先生又指出：“预期中国调控及信贷紧缩情况将持续至二零零九年底，但以集团之现金储备及健全之资本结构，故对现有项目之发展进度仍充满信心。”

　　Mr Cambie补充：“集团得到银行鼎力支持，在今年上半年成功安排财团贷款及其它人民币信贷安排，令集团对其他项目融资加增信心。”

　　“由于业内运载力增加、美国及环球经济放缓对需求增长之打击及能源价格高企对成本所带来之压力，预期二零零八年下半年较上半年更为严峻。”董先生续道。

　　“二零零九年环球经济增长展望可望在下半年发展中变得较为明朗，重点为美国经济情况能否于来年喘定，或是增长率更较今年所预测为低。除此等不明朗因素外，集团更要面对运费受市场主导及不景气氛所左右之下调风险。”

　　于二零零八年六月三十日，集团持有之现金及有价证券总值十九亿七千二百九十万美元，而总负债则为二十二亿四千五百三十万美元。集团二零零七年底时持有净现金，而二零零八年六月三十日时则为净负债二亿七千二百四十万美元。

　　东方海外国际拥有全球其中最具规模之国际综合货柜运输业务，并以OOCL之名义经营。东方海外国际主要投资于国际货柜运输、货柜码头业务、物业权益及证券投资组合。集团在五十八个国家设立超过二百三十个办事处，是香港最国际化集团之一。东方海外国际于香港联合交易所有限公司上市。