2008年承运人将继续接运大批新船，其中不乏8 000+TEU大船，而这些新船中的相当一部分已被计划投入亚欧航线运营。但以下一些因素将制约亚欧航线运力的大幅增长。由于亚欧航线运距较长，船舶投放该线实际可用运力增幅将得到较好控制，另外随着油价持续攀升和欧洲港口拥堵加剧，为节约油耗保班服务，越来越多的承运人选择在欧地航线安排9艘船甚至更多船舶的排班方案，有利于降低航线实际有效运力增幅。
总体而言，预计欧地航线2008年旺盛的运量需求是可以消化运力的增幅的，航线供需关系处于总体乐观状况，形势向好。
基本平衡的供需关系为航线运价不至于下跌提供了保障。此外，受以下几个因素的推动，航线运价还有进一步上涨的空间。应该说，2008年亚欧航线平均运价将高于2007年。
