我国配送中心的建设
为了加速商业储运业的社会化发展，逐步建立起以搞活储运企业为核心的新体制，形成一个畅通的商品物流配送体系，商业部在充分论证的基础上，于1992年 5月20日发出了《关于商业物流配送中心发展建设的意见》，提出物流中心、配送中心应具有储存保管、集散转运、流通加工、包装、商品配送、信息传递等功能。
《意见》中对大中型储运企业提出要向物流中心发展。《意见》指出大中型储运企业物流中心发展要分两步走：
第一步，调整经营结构，打破地区、部门界限，全方位向社会开放，通过代储、代运、代购，代销等方式直接为工农业生产企业提供多种物流服务。充实改造现有设施，提高管理水平，逐步发展成集储存、运输；代购、代销多功能于一体的物流中心雏型。
第二步，应用先进的物流设备和技术，根据市场需要，对储存保管的一些商品进行再加工、再包装，逐步完善与储存业务配套的代保险、代报关及理赔、结算、修理、食宿等多功能服务，发展储运联合，建立以运输为龙头，以仓储为依托的企业集团。并建立和完善物流信息系统。实现物流、商流、信息流一体，形成高效、畅通、优化的物流体系。
《意见》中对大中型批发企业储运部门提出主要向配送中心发展，在总结批发企业送货上门的基础上，从大宗的比较固定的商品开始，逐步开展商品配送业务，从对本城市的客户的配送逐步发展到经济区域内的配送。根据订贷方的要求，进行商品加工。逐步完善挑选、整理、流通加工、包装、配送等多功能系列化服务。
为了提高商品配送能力，商业部要求充分利用原有设施，能改造的不再新建，避免重复建设，因地制宜，建设配送中心。
为了探索配送中心建设经验，商业部于1992年上半年组织上海市、广东省商业储运公司这两个较现代化的物流中心，杭州、鞍山、壮丹江市商业储运公司、天津商储唐家口分公司，以及北京、重庆市果品公司等六个配送中心进行专项试点。经有关专题论证后，于1992年下半年陆续批转了广东物流中心和杭州、鞍山、牡丹江三个配送中心的试点方案。与此同时，陕西、齐齐哈尔等地的商储部门也在按商业部下发的《意见》要求，组织区域性的配送中心的试点。
商店订货申请制度。解决这个问题的基本原则是：在尽量减少零售店存货、尽量减少缺货损失的前提下，相对集中各零售店的订货。应针对商品的特性，制定相应的配送申报制度。
(1)对鲜活商品，应实行定时定量申报、定时定量配送为保证商品的鲜活，零售店一般一天申报一次，商品的量应控制在当天全部销售完为度。实行定时定量申报的商品，在商品量确定以后，分店除特殊情况外，不必再进行申报。由配送中心根据零售店的定量，每天送货。
(2)对普通商品，应实行定期申报、定期配送定期申报是指零售店定期向配送中心订货，订货量为两次订货之间的预计需求量。实行定期申报的优点是：一、各零售店的要货相对集中。零售店同时发出订货申请，配送中心将订货单按商品分类、汇总，统一完成配送。二、零售店不必经常清点每种产品的盘存量，减少了工作量。三、零售店是向众多单个消费者销售商品，不确定因素多。实行定期申报，零售店只需预测订货周期较短时间内的需求量，降低了经营风险。零售店定期发出订货申请，配送中心定期送货。送货的时间间隔与订货的时间间隔一致，例如，每七天订一次，每七天送一次货。问题的关键是如何确定合理的时间间隔。时间太长，每次的发货量必定很多，这无疑将配送中心的存货分散到零售店储备；时间太短，每次发的货太零星，既增加了配送难度，也增加了配送次数。一个合理的时间间隔应该使零售店保持较少的库存而又不缺货的前提下，集中零售店的订货。在实际操作中应通过数据来分析和经验来确定。
2、确定合理的配送路线
配送路线合理与否对配送速度、成本、效益影响很大，因此，采用科学方法确定合理的配送路线是配送的一项重要工作。确定配送路线可以采用各种数学方法和在数学方法基础上发展和演变出来的经验方法。无论采用何种方法都必须满足一定的约束条件。
一般的配送，约束条件有：(1)满足所有零售店对商品品种、规格、数量的要求。
(2)满足零售店对货物到达时间范围的要求。
(3)在交通管理部门允许通行的时间内进行配送。
(4)各配造路线的商品量不超过车辆容积及载重量的限制。
(5)要配送中心现有的运力允许的范围之内配送。
3、进行合理的车辆配载
各零售店的销售情况不同，订货的品种也往往不一致。这就使一次配送的货物可能有多个品种，这些商品不仅表现在包装形态、运输性能不一，而且表现在密度差别较大，有的甚至相差甚远。密度大的商品往往达到了车辆的载重量，但体积空余很大；密度小的商品达到车辆的最大体积时，达不到载重量。单装实重或轻泡商品都会造成浪费。如果实行轻重商品配装，即会使车辆达到满载，又充分利用车辆的体积，大大降低运输费用。最简单的配裁是轻重两种商品搭配。分别测定两种商品的密度和体积，通过二元一次方程式，求得满载满容的最佳搭配。假定需配送的两种商品。商品A，密度为A密，单件商品体积为A体；商品B，密度为B密，单件商品体积为B体；车辆载重K吨，车辆最大容积v立方米。在既满载又满容的前提下，商品A装件数为x件，商品B装件数为Y件。建立二元一次方程式为：
所求得的X、Y值即为A、B两种商品的配装件数。
在很多情况下，要配装的商品品种很多，每种商品的密度和单件体积可能都不相同，能提供的车辆种类较多，车辆的技术指标即K、v值不同。这里只能采用以下方法解决。一是利用计算机，将商品的密度、体积及车辆的技术指标值储存起来。配装时，输入将要配装全部商品的编号及目前可以使用的车辆的编号，由计算机输出配装方案，指示配装人员使用什么型号的车辆，装载什么商品，每种商品装多少。
