4月16日，经过现场作业人员20多个小时的持续奋战，贵南高铁澄江双线特大桥最后一座墩身浇筑完成，标志着贵南高铁全线最长桥梁下部结构施工全部完成，贵南高铁全线重要的重难点控制性工程取得重大突破。
澄江双线特大桥位于广西河池市都安县境内，大桥全长15.5公里，是贵南高铁全线最长的桥梁，共需施工桩基2667根，扩大基础及承台433个，墩台433个。因该桥先后跨越兰海高速公路、澄江国家湿地公园和都安县澄江河二级水源保护区三个重点地带，环保、技术及质量要求高。由于桥梁施工区域位于典型的喀斯特地貌区，岩溶强烈发育，桥址位于槽谷地内，地势较低，沿线附近有多条沟渠通过，先后穿越多个村庄，施工和征拆难度都很大。
据了解，澄江双线特大桥自2017年初开工建设以来，承建方在桥梁桩基施工过程中，破解了不少难题，通过及时调整和优化施工方案，在岩溶钻孔桩施工中采用多种成孔工艺，先后攻克了岩溶强烈发育地区桩基础施工技术、机制砂生产技术、大体积混凝土施工技术、大跨度连续梁施工技术及施工过程中对湿地和澄江河有效保护等诸多难题。历经四年多的艰苦奋斗，桥梁下部结构工程比计划工期提前一个月完工。
贵南高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中包海通道的重要组成部分，线路全长482公里，其中广西段全长281.478公里，是广西境内首条时速350公里的高速铁路，项目预计2023年通车，届时贵阳至南宁将缩短到2小时以内。(王勇、瞿吉圣、王宇琪)
