横断山腹地的大山深处，机械轰鸣，狭窄的单洞隧道内，上百台机械设备、千余名施工作业人员在9个隧道作业面有序作业。春节期间，备受关注的国家重点工程大瑞铁路项目节日未停工，现场一派繁忙。2021年，历经十四载艰苦奋战的大瑞铁路迎来施工生产的“决战年”，截止日前，控制工期的隧道施工已完成91%，项目建设进入贯通“倒计时”。
中铁二十三局承建的大瑞铁路大保段2标地处滇西横断山腹地大理市永平县。全长31.984km，其中隧道总长25.2公里，占线路全长的88.1%，相当于在滇西复杂地质下修建一条穿山串岭的地下铁路通道。
长14.664公里的大坡岭隧道，和长13.39公里的杉阳隧道是我国铁路项目首次穿越横断山的隧道，地质表现为“三高一活跃”（高地热、高地应力、高富水以及活跃的新构造运动），背斜、向斜、断层、逆断层等不良地质繁多，软岩大变形、突泥涌水等不良地质灾害频繁发生，条件艰苦，施工难度极大，铁路建设面临史无前例的巨大挑战。
2020年以来，面对复杂多变的不良地质、紧张的工期以及数公里长距离进洞等困难，中铁二十三局集中全局优势资源，优化人员配置，加大资金投入，加强工装配备，强化工序考核，统筹施工组织，狠抓施工现场质量安全管理，采取多种组织措施和技术措施“开足马力”投入施工，目前控制工期的隧道工程已完成91.63%，安全质量总体可控，进度稳步推进。2021年初，中铁二十三局成立以该局总经理为组长的大瑞铁路项目“保开通”领导小组，春节节日期间领导现场盯控，与项目全体员工共同坚守岗位，围绕现场施工任务，全力以赴推进工程建设，为2021年“保开通”目标打下了坚实基础。（李亚萍）
