近日，国道234上跨徐兰（郑西）高铁工程，双幅2×70米T型刚构桥同步转体施工顺利就位。
T构混凝土箱梁单幅宽23.6米、长2×70米、转体重量16000吨，双幅桥共计32000吨。双幅桥同步逆时针水平转体75.3°跨越徐兰（郑西）高铁，转体后的双幅桥间距仅为10cm，打破了目前国内双幅同步转体桥梁之间最小间距的记录。桥梁转体重量大、跨越高铁安全风险高、平衡转体姿态控制要求高、双幅桥转体同步性控制难度大（防碰撞）、转后精调技术难度高是本工程控制的重点和难点。
同时，在转体梁施工过程中采用智能化全自动沉降观测系统，实时监控高铁路基下沉、位移等相关参数，实时掌握转体梁施工状态，大大提高了转体施工安全性。
此次双幅桥同步转体属于铁路营业线Ⅱ级施工，利用180分钟的高铁天窗点进行作业。在项目实施过程中，项目部克服了新冠肺炎疫情影响，精心组织，周密部署，多次邀请专家莅临现场指导技术攻关，优化施工工艺，在确保高铁安全运营和施工的安全质量基础上，保证了项目的施工进度。
国道234项目为郑州市西部地区的一条重要道路，在原省道二级公路基础上升级改建为双向六车道的国道一级公路，设计速度80km/h，项目总投资22.3亿元，计划2021年6月底建成通车。上跨郑西高铁桥梁成功转体及后续附属工程完工后，将实现国道234全线贯通，全线通车后，将对缓解郑州市过境交通压力、解决郑州市西部区域南北通道不足等问题起到关键作用。
