(通讯员王昭远刘辉)9月26日深夜11时58分，随着最后一方混凝土浇筑完成，标志着由中国中铁六局承建的新建福厦铁路9标集美特大桥85#-88#墩跨规划杏锦路连续梁成功合龙，这也是福厦高铁厦门漳州段首联合龙的连续梁。
集美特大桥起于厦门市集美区后溪镇终至海沧区东孚街道，全长11.19km，此次合龙的连续梁结构为40+64+40米预应力混凝土连续梁，采用挂篮悬臂浇筑施工。
集美特大桥所在的厦门市集美区地质条件复杂，也被形容为“地质博物馆”，淤泥、孤石、砂砾卵石、泥炭等层出不穷，尤其是孤石广泛分布加大了桥梁桩基工程施工难度，一块块孤石串起来犹如糖葫芦，已成为铁路施工领域一个亟待解决的难题。面对孤石桩基这一课题，中铁六局建设者不断尝试新工艺新工法，从风炮机预裂、冲击钻回填成孔到水磨钻作业成孔，再到牙轮旋挖钻、牙轮反循环摩岩钻施工，一步步找到了更快速、更有效的工艺工法，孤石桩基问题的有效解决为首联连续梁的顺利启动到成功合龙起到了决定性作用。在连续梁悬浇施工作业期间，中铁六局充分利用连续梁挂篮自动走行系统和预应力智能张拉压浆设备，大大提高了施工质量和效率，用新工装、新设备为打造“精品工程、智能福厦”奠定了基础。
新建福州至厦门铁路位于福建省沿海地区，北起福州市，途经莆田市、泉州市，南至厦门市和漳州市。线路北端衔接合福铁路、温福铁路，南端衔接厦深铁路、龙厦铁路，与东南沿海铁路福厦段共通道，既可构建京福厦高速铁路客运通道，也是东南沿海铁路客运通道的重要组成部分。新建福州至厦门铁路9标段工程全长39.034km，途径厦门市集美区、海沧区，漳州市台商投资区、龙海市、高新区。新建福厦铁路通车后将成为福建省内第一条时速350公里的高铁，将缩短福州、厦门、泉州、漳州之间的时空距离，厦漳泉将形成半小时交通圈，将极大程度推动福建沿海城市的快速发展。
